Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
4 Kết luận về quy trình nhập khẩu mặt hàng xe tải hạng nặng của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam

4 Kết luận về quy trình nhập khẩu mặt hàng xe tải hạng nặng của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam

Tải bản đầy đủ - 0trang

PGS.TS An Thị Thanh Nhàn



Khoa Thương mại Quốc tế



được nâng cao, giải quyết công việc hiệu quả hơn và đưa ra được nhiều sáng kiến

giúp hồn thiện quy trình nhập khẩu cũng như các vấn đề khác của công ty kiên

quan đến chun mơn và nhiệm vụ của mình. Trình độ ngoại ngữ của nhân viên

trong công ty đang được nâng cao. Phần lớn các nhân viên văn phòng đều đã có thể

sử dụng tiếng Trung, một số ít đã bắt đầu sử dụng được tiếng Anh. Nếu duy trì tốt

cơng tác đào tạo nhân viên thì đến năm 2015, nhân viên trong công ty sẽ đủ khả

năng để tham gia các cuộc đàm phán với đối tác nước ngoài.

3.4.2 Những tồn tại

- Việc tính tốn lên kế hoạch nhập khẩu vần còn sai sót

Đây là bước khó nhất trong quy trình nhập khẩu của Cơng ty nhưng lại có

ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất và kinh doanh của cơng ty. Bước này đòi

hỏi nhân viên phải sử dụng thành thạo các cơng cụ tính tốn đang được áp dụng tại

cơng ty cộng với nắm bắt tình hình sản xuất của cơng ty mẹ để dự báo và lên kế

hoạch nhập hàng về.

Việc dự báo sai vẫn thường xuyên xảy ra làm công ty nhiều lần phải thay đổi

đơn hàng với công ty mẹ. Với những đơn hàng của các tháng sau thì việc thay đổi

đơn hàng được nhà cung cấp chấp nhận xong gây trở ngại cho quá trình làm thủ tục

quan vì phải chỉnh sửa.

- Vẫn có những lơ hàng chậm trễ

Vẫn còn một số lô hàng bị chậm trễ, lỗi thường gặp khi làm thủ tục nhận

hàng tại công ty là thiếu chứng từ, bộ chứng từ gốc do đó bị cơ quan hải quan giữ

lại. Cơng ty thường rơi vào tình trạng ngồi đợi xe ở cửa khẩu do quá trình vận

chuyển gặp khó khăn, gây mất thời gian, làm tăng cơng tác phí dẫn tới làm giảm

hiệu suất kinh doanh. Lý do cũng một phần là công ty con, 100% vốn từ cơng ty

mẹ, cơng ty làm việc còn chịu phụ thuộc nhiều nên chưa thể linh hoạt.

- Đơn đặt hàng và hợp đồng vẫn còn có lỗi từ phía cơng ty

Đây là lỗi của người ký hợp đồng bên công ty không nắm rõ về hợp đồng.

Các vấn đề thường gặp là không nêu rõ tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc mã số của hàng

hóa, các điều kiện về hướng dẫn sử dụng, bảo quản, bảo hành với máy móc, hay các

điều khoản về thời gian giao hàng không rõ ràng. Khi tranh chấp xảy ra thì người

chịu thiệt ln là cơng ty vì đối tác đã thực hiện đúng theo hợp đồng được ký kết.

SVTH: Đặng Thị Phương



31



Lớp: K45E2



PGS.TS An Thị Thanh Nhàn



Khoa Thương mại Quốc tế



Trường hợp lỗi thuộc về phía thì cơng ty khơng thể khởi kiện và phải chấp nhận

thiệt hại.

3.4.3 Nguyên nhân

Những tồn tài trên đây do nguyên nhân khách quan có, chủ quan cũng có.

Song, với tính chất là một cơng ty chi nhánh, một cơng ty con với 100% vốn từ

công ty mẹ, hoạt động kinh doanh của cơng ty còn chưa được linh hoạt. Cơng ty

mới thành lập nên còn non trẻ, đội ngũ cán bộ công nhân viên cần trau dồi thêm rất

nhiều kỹ năng để hoàn thiện, mang lại hiệu quả trong công việc.



SVTH: Đặng Thị Phương



32



Lớp: K45E2



PGS.TS An Thị Thanh Nhàn



Khoa Thương mại Quốc tế



Chương 4. ĐỊNH HUỚNG GIẢI PHÁP VÀ MỘT SỐ ĐỀ XUẤT NHẰM

HỒN THIỆN QUY TRÌNH NHẬP KHẨU MẶT HÀNG XE TẢI HẠNG

NẶNG CỦA CÔNG TY TNHH QUỐC TẾ FAW VIỆT NAM.

4.1 Định hướng giải pháp

4.1.1 Xu hướng nhập khẩu một số mặt hàng tại Việt Nam

Với xu thế như hiện nay và tình hình sản xuất trong nước, nhập khẩu vẫn giữ

vai trò quan trọng. Bên cạnh đó, chính phủ có đưa ra hạn ngạch nhất định cho các

mặt hàng và định hướng nhập khẩu trong giai đoạn tới đây.

Đẩy mạnh nhập khẩu công nghệ tiên tiến, hạn chế nhập khẩu những mặt hàng

trong nước sản xuất được, hạn chế nhập khẩu hàng hóa nguy hại đối với môi trường

và sức khỏe, cân đối xuất, nhập khẩu theo hướng hạn chế nhập siêu, tiến tới cân

bằng cán cân thương mại.

Chính sách quản lý nhập khẩu trong giai đoạn 2011-2020 cần tập trung vào

việc xử lý những vấn đề như: cân bằng cán cân thương mại, khuyến khích nhập

khẩu cạnh tranh, trước hết là công nghệ nguồn; hạn chế nhập khẩu những mặt hàng

trong nước sản xuất được; quản lý nhập khẩu hàng hóa khơng đảm bảo các quy định

về sức khỏe và môi trường. Trong bối cảnh bất ổn kinh tế vĩ mô như lạm phát gia

tăng, cán cân thanh toán thâm hụt, hạn chế nhập khẩu hợp lý có vai trò quan trọng

góp phần ổn định kinh tế vĩ mô. Để giảm nhập siêu, biện pháp dài hạn là phát triển

các ngành công nghiệp thay thế nhập khẩu và đẩy mạnh xuất khẩu, trên cơ sở nâng

cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và hàng hóa Việt Nam, quản lý nhập

khẩu đối với các doanh nghiệp nhà nước và đẩy mạnh tự do hóa thương mại.

Định hướng:

- Khuyến khích nhập khẩu cơng nghệ cao, cơng nghệ tiên tiến, công nghệ nguồn

trên cơ sở khai thác lợi thế từ các hiệp định thương mại tự do với các nước có nền

cơng nghiệp phát triển.

- Hạn chế nhập khẩu các loại hàng hóa sản xuất trong nước, nhập khẩu hàng xa xỉ,

có chính sách phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ và các ngành công nghiệp thay

thế nhập khẩu.

- Áp dụng các biện pháp hạn chế nhập khẩu để bảo vệ sản xuất trong nước, hạn chế

ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến sức khỏe, thông qua việc xây dựng các biện

SVTH: Đặng Thị Phương



33



Lớp: K45E2



PGS.TS An Thị Thanh Nhàn



Khoa Thương mại Quốc tế



pháp phi thuế quan phù hợp với các cam kết hội nhập kinh tế quốc tế, các biện pháp

tự vệ khẩn cấp, áp thuế chống bán phá giá, các tiêu chuẩn kỹ thuật, các biện pháp

kiểm dịch động thực vật…

- Ngăn chặn việc nhập lậu hàng từ các nước ASEAN và Trung Quốc để bảo vệ hàng

sản xuất trong nước. Tranh thủ mở cửa thị trường trong các FTA mới để đa dạng

hóa thị trường nhập khẩu và nhập khẩu công nghệ nguồn.

4.1.2 Chiến lược phát triển kinh doanh của tập đoàn ở thị trường Việt Nam

Tiềm năng phát triển của thị trường xe tải sẽ ngày một lớn, bởi lẽ Việt Nam

vẫn là một đất nước đang phát triển, nhu cầu vận tải cho hoạt động kinh doanh đang

ngày càng cao. Trong khi đó, nhu cầu vận tải bằng đường bộ vẫn là chủ yếu. Vì vậy,

thời gian tới, phân khúc thị trường mà chúng tơi sẽ nhắm tới đó là các công trường

xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng như: các KCN từ Bắc-Nam, các công ty vận tải

phục vụ nhu cầu vận tải hàng hoá Bắc Nam, khu khai thác khoáng sản. Khi hệ

thống đường xuyên Á được hoàn thiện và hệ thống cảng biển Việt Nam đang được

nâng cấp đạt chất lượng quốc tế, trong tương lai Việt Nam sẽ trở thành một đầu mối

vận tải quan trọng trong khu vực kiểu như Singapore. Khi đó nhu cầu với sử dụng

xe tải để vận chuyển hàng hoá và nguyên vật liệu sẽ rất lớn. Bên cạnh đó, u cầu

bảo vệ mơi trường, đảm bảo an tồn giao thơng đang trở thành u cầu cấp thiết.

Chính phủ cũng đã kiên quyết loại bỏ các loại xe quá cũ, khơng đạt tiêu chuẩn khí

thải EURO II. Với những tính năng ưu việt, đây sẽ là cơ hội để các dòng xe của

Faw thâm nhập mạnh vào thì trường Việt Nam. Trước mắt, tập đoàn tập trung khai

thác các sản phẩm xe đầu kéo, xe tải thùng dùng để vận tải đường dài như: xe đầu

kéo CLA 18.280 4x2, xe vận tải CLA 26.280 6x4, xe tự đổ CLA 26.280 6x4 hay xe

tải cao cấp TGA. Ngoài ra, tập đoàn cũng có các sản phẩm xe tải đã qua sử dụng để

đáp ứng các yêu cầu đa dạng của khách hàng. Tất cả các sản phẩm đều được bảo

hành theo chính sách của hãng.

Việc phát triển tại thị trường đã có sẵn các đối thủ cạnh tranh đến từ Hàn Quốc

và Nhật Bản cũng là một trong nhưng vấn đề mà tập đoàn phải cân nhắc rất nhiều.

Nhưng chất lượng sản phẩm (độ bền, mức độ thân thiện với môi trường và tiết kiệm

nhiên liệu) sẽ luôn là những điểm mạnh mà tập đoàn hướng tới. Tuy nhiên, bên

cạnh mẫu mã và chất lượng, bất kỳ doanh nghiệp hay nhà đầu tư nào cũng sẽ phải

SVTH: Đặng Thị Phương



34



Lớp: K45E2



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

4 Kết luận về quy trình nhập khẩu mặt hàng xe tải hạng nặng của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×