Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
III. CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE

III. CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE

Tải bản đầy đủ - 0trang

III.1. Góc Camber: (Góc doãng

bánh xe)

GÓC CAMBER

Là góc được xác

đònh

bởi

đường

tâm bánh xe và

đường vuông góc

với mặt đường tại

nơi bánh xe tiếp

xúc.



Công dụng:

- Tránh mòn lốp hki xe

chuyển nặng.

- Tránh hiện tượng bò

đảo,năng tay lái và

rung động dàn đầu.

Hình 1



III.2. Góc Caster: (Độ nghiêng dọc

của

chốt chuyển hướng)

GÓC CASTER

Là góc được xác

đònh bởi đường tâm

của trục xoay đứng

với đường vuông góc

với mặt đường tại nơi

bánh xe tiếp xúc, khi

nhìn từ hông xe.



Công dụng:

- Duy trì và kiểm soát hướng

di chuyển của xe.

-Tăng khả năng quay trở lại

của bxe dẫn hướng.

Hình 2



-Giảm lực tác dụng lên vành

lái.



III.3. Góc Kingpin: (Độ nghiêng dọc

của

chốt chuyển hướng)

Góc Kingpin

Được xác đònh bởi

góc nghiêng ngang

của trục xoay và

đườpng vuông góc

với mặt đường.



Công dụng:

-Tạo khả năng quay

trở lại của bxe.



Hình 3



- Giảm bớt lực khi

bẻ lái, đặc biệt khi

xe đứng yên.



III.4. Góc Toe in – Toe out: (Độ chụm

trong - chụm ngoài)

Góc toe

Được xác đònh đường

tâm phía trước và phía

sau của bánh xe dẫn

hướng, nhìn từ trên

xuống.



Công dụng:

-Đảm bảo 2 bánh

trước song song khi

lăn trên mặt đường.

Hình 4



- Tránh mòn lốp xe.



III.5. Bán kính quay vòng:

Là độ khác nhau

của 2 góc tạo

nên do 2 bánh xe

trước và khung xe.



Công dụng:

-Tránh hiện tượng khi

xe qua đoạn cong.

- Tránh mòn lốp xe.

HÌNH 5



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

III. CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×