Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
b. Nguyên lý hoạt động:

b. Nguyên lý hoạt động:

Tải bản đầy đủ - 0trang

Trong trường

hợp

truyền

động này tất

cả các chi

tiết của bộ vi

sai cùng quay

với nhau như

một

khối

thống nhất.



Hình 6.3 Khi xe chạy thẳng



• @ Khi xe quay vòng:



Khi xe qua một khúc quanh, vỏ vi sai quay

mang theo trục và các bánh răng hành

tinh.



Lúc này bánh xe ngoài quay nhanh hơn

bánh xe trong, do bánh xe ngoài di chuyển

xa hơn bánh xe trong, nên bánh răng bán

trục ngoài nhanh hơn bánh răng bán trục

trong.



Các bánh răng hành tinh không những

kéo hai bánh răng bán trục mà còn vừa

kéo vừa đi trên bánh răng bán trục phía

trong nhằm điều chỉnh cho bánh răng này

quay chậm hơn bánh răng bán trục ngòai.



Bánh răng hành tinh vẫn quay theo vỏ vi

sai để kéo hai bánh răng bán trục, nhưng

lúc này nó bắt đầu tự xoay trên trục của

nó.



Hình 6.4: Khi xe quay vòng



• Không có bộ vi sai (hay hãm cứng cầu xe),

có thể gây gãy bán trục hay mòn vỏ xe,

nguyên nhân do tốc độ quay khác nhau của

các bánh xe chủ động sau, khi xe quay vòng.



2. Vi sai kép:

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

giống như vi sai đối xứng, nhưng được

bố trí thêm hai bánh răng: Bánh răng

trụ chủ động & bánh răng trụ bò động

nhằm tăng tải choTrục

động

cơ.

chuyển động

Niềng răng



Bánh răng dẫn động

Bánh răng trụ chủ động



Ổ bi



Bánh răng trụ bò động



Vỏ cầu chủ động



Bánh xe



Bán trục

Bánh

răng bán

trục



Trục bánh

răng hành

tinh



Bánh

răng

hành tinh



3. Vi sai tăng ma sát

• : Với bộ vi sai thường có thể không



đủ sức kéo thích hợp trên đường trơn.

Trên đường sình lầy hay trong thời gian

tăng tốc.



Tăng tính chất động lực ôtô, dùng vi

sai có ma sát (tăng ma sát) bằng cách

tạo ra ma sát phụ trên đường truyền lực

từ bán trục trái sang bán trục phải.



Vi sai tăng ma sát cung cấp lực

truyền động tới cả hai bánh xe trong

suốt thời gian xe chạy. Chuyển đổi một

phần moment xoắn chủ động tới cả

bánh xe trượt và bánh xe truyền động.



Bộ vi sai tăng ma sát sử dụng các đó

Tai khoá đóa

thép với võ

visai



Bộ ly hợp

đóa



Bánh răng

bán trục ăn

khớp với đóa

masát



Lò xo

nén

Bánh

răng

bán trục



Võ visai

Bánh

răng

hành tinh



Bộ vi sai tăng ma sát sử dụng các đó



Trục bánh

răng hành

tinh



Ổ bi vỏ visai



III. BÔI TRƠN BỘ VI

SAI:





+ Dầu nhớt bôi trơn bộ vi sai thường

dùng là dầu bánh răng SAE (80–

90)W, dùng giảm ma sát giữa các bộ

phận chuyển động của cầu. Vòng

răng quay vẩy tung dầu lên các bộ

phận chuyển động để ngăn ngừa sự

mài mòn.

• + Bộ vi sai tăng ma sát thường yêu

cầu dùng dầu bôi trơn đặc biệt. Nó

cần cho việc ăn khớp của ly hợp.

Các đóa ma sát sẽ không hoạt động

đúng chức năng khi dùng dầu bôi

trơn bình thường.



• Thông hơi bộ vi sai:



Ống thông hơi bộ vi sai làm thoát

áp lực hoặc chân không trong và

ngòai vỏ cầu với sự thay đổi của

nhiệt độ.



Không có ống thông hơi, áp lực

làm dầu bôi trơn bộ vi sai nóng lên

tới nhiệt độ nở ra. Dầu sẽ phun ra

ngoài phốt chắn dầu của bán trục

hay ở phốt chắn dầu của bánh

răng chủ động ở truyền lực chính.



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

b. Nguyên lý hoạt động:

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×