Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
Hình 2.29: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam.

Hình 2.29: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam.

Tải bản đầy đủ - 0trang

Hình: Cảm biến vị trí trục khuỷu.

1:Cuộn dây; 2: Thân cảm biến ; 3: Lớp cách điện; 4: Giắc cắm.



Hình : minh họa

Đĩa tạo tín hiệu NE được làm liền với puly trục khuỷu và có 36 răng, thiếu 2 răng

(thiếu 2 răng vì ứng với từng tín hiệu được tạo ra do sự chuyển động quay của một răng

ta sẽ xác định được 100 của góc quay trục khuỷu và xác định được góc đánh lửa sớm của

động cơ). Chuyển động quay của đĩa tạo tín hiệu sẽ làm làm thay đổi khe hở khơng khí

giữa các răng của đĩa và cuộn nhận tín hiệu NE, điều đó tạo ra tín hiệu NE. ECU sẽ xác

định khoảng thời gian phun cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản dựa vào tín hiệu này. Khi

răng càng ra xa cực nam châm thì khe hở khơng khí càng lớn, nên từ trở cao, do đó từ

trường yếu đi. Tại vị trí đối diện, khe hở nhỏ, nên từ trường mạnh, tức là có nhiều đường

sức từ cắt, trong cuộn dây sẽ xuất hiện một dòng điện xoay chiều, đường sức qua nó càng

nhiều, thì dòng điện phát sinh càng lớn. Tín hiệu sinh ra thay đổi theo vị trí của răng, và

nó được ECU đọc xung điện thế sinh ra, nhờ đó mà ECU nhận biết vị trí trục khuỷu và

tốc động cơ.

Loại tín hiệu NE này có thể nhận biết được cả tốc độ động cơ và góc quay trục

khuỷu tại vị trí răng thiếu của đĩa tạo tín hiệu, nhưng không xác định được điểm chết trên

của kỳ nén hay kỳ thải.



Hình : Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu.

1:Rơto tín hiệu ; 2:Cuộn dây cảm biến vị trí trục cam.

 Cảm biến kích nổ.

Cảm biến này được chế tạo bằng tinh thể thạch anh. Khi có áp lực tác dụng lên nó thì

nó sẽ sinh ra điện áp. Cảm biến kích nổ được lắp vào thành xilanh hoặc ở trên nắp máy.

Nó có nhiệm vụ là phát hiện ra hiện tượng kích nổ sớm của nhiên liệu nhất là khi ta sử

dụng xăng có chỉ số octan thấp hơn so với mức mà sản xuất ơ tơ quy định tức là nó có thể

giúp ngăn chặn sự tự kích nổ của xăng trước khi bugi đánh lửa. Khi kích nổ sớm thì máy

sẽ rung hơn bình thường và thường phát ra tiếng gõ lớn. Cảm biến này được thiết kế có

tần số hoạt động trùng với tấn số rung của động cơ khi có hiện tượng kích nổ xảy ra. Khi

xảy ra hiện tượng kích nổ thì áp lực tác dụng lên tinh thể thạch anh và sinh ra một điện

áp. Nhờ đó mà ECU nhận biết được hiện tượng kích nổ xảy ra và đưa ra các điều chỉnh

phù hợp như là giảm góc đánh lửa của bugi.

Cảm biến kích nổ trong động cơ là loại phẳng (khơng cộng hưởng) có cấu tạo để phát

hiện rung động trong phạm vi từ 6- 15khz.



Hình: cảm biến kích nổ



Cảm biến này có một phần tử áp điện tạo ra một điện áp khi tiếng gõ gây ra rung động

trong thân máy và làm biến dạng phần tử này.



Trạng thái bình thường



Khi có hiện tượng kích nổ



Cảm biến kích nổ trong động cơ là loại phẳng (khơng cộng hưởng) có cấu tạo để phát

hiện rung động trong phạm vi từ 6- 15khz.

-



Mạch điện cảm biến kích nổ.



1



2

5V

KNK1

EKNK



Hình : Sơ đồ mạch điện cảm biến tiếng gõ.

1:phần tử áp điện; 2:điện trở.

Cảm biến kích nổ được gắn vào thân máy và truyền tín hiệu KNK tới ECU động cơ khi

phát hiện tiếng nổ động cơ. ECU động cơ nhận tín hiệu KNK và làm trễ thời điểm đánh

lửa để giảm tiếng nổ.

 Cảm biến vị trí bướm ga.

a. Kết cấu và nguyên lý hoạt động.



Hình 2.34: Kết cấu cảm biến vị trí bàn đạp ga.

1:Mạch IC Hall; 2:Nam châm.



Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga loại phần tử Hall: có cấu tạo và nguyên lý hoạt động về

cơ bản giống như cảm biến vị trí bướm ga loại phần tử Hall.

Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga loại phần tử Hall gồm có các mạch IC Hall làm

bằng các phần tử Hall và các nam châm quay quanh chúng. Các nam châm được lắp trên

trục của bàn đạp chân ga và quay cùng trục bàn đạp chân ga.

Khi đạp chân ga các nam châm quay cùng một lúc và các nam châm này thay đổi vị

trí của chúng. Vào lúc đó IC Hall phát hiện thay đổi từ thông gây ra bởi sự thay đổi vị trí

nam châm và tạo ra điện áp của hiệu ứng Hall từ các cực VPA và VPA2 theo mức thay

đổi này. Tín hiệu này được truyền đến ECU động cơ như tín hiệu đạp chân ga.

b.Mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga.



Hình Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga.

1: Mạch IC Hall; 2: Nam châm.

Trong cảm biến vị trí bàn đạp ga, điện áp được cấp đến cực VPA và VPA2 của

ECU, thay đổi từ 0-5V tỷ lệ với góc của bàn đạp ga. VPA là tín hiệu chỉ ra góc mở bàn

đạp thực tế và dùng để điều khiển động cơ. VPA2 thường được dùng để phát hiện các hư

hỏng của cảm biến.

ECU kiểm sốt góc bàn đạp ga từ tín hiệu VPA và VPA2 phát ra và điều khiển

môtơ bướm ga theo các tín hiệu này.

2.2.4.2. Bộ phận xử lý ( ECU)



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Hình 2.29: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam.

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×