Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
Các bộ phận của xe đúc:

Các bộ phận của xe đúc:

Tải bản đầy đủ - 0trang

ĐAMH: THI CƠNG CẦU



GVHD: NGUYỄN ĐÌNH MẬU



- Tồn bộ xe đúc và các bộ phận trên thường được chế tạo thành một sản phẩm cơng

nghiệp có tính thích ứng cao cho các loại kích thước mặt cắt dầm chủ. Hiện nay một số

cơng ty của nước ngồi đã chế tạo được loại xe đúc có thể mang tải (bao gồm bêtông

tươi, ván khuôn kể cả đà giáo, các tải trọng thi công khác ) từ 100 tấn đến 400 tấn với

trọng lượng của xe đúc từ 25 tấn đến 85 tấn. Các xe đúc loại này có thể chế tạo dầm cầu

hình hộp có chiều cao đến 12m, bề rộng bản mặt cầu đến 26m, và bề rộng bản đáy đến

12m.

- Cấu tạo xe đúc bao gồm :

+ Ván khuôn, sàn cơng tác.

+ Các thiết bị kích kéo thuỷ lực như 4 kích nâng chính, 4 xylanh kéo, 2 xylanh đẩy hai

tác dụng, 4 xylanh có sức nâng 30-40 tấn có chiều cao nâng 150mm cùng với Manơmét

và bơm tay.

+ 1 xe bơm hỗn hợp, hệ thống chịu áp lực cao có các đầu mối thao tác nhanh và bộ

phận chống bụi.

+ 8 bộ dây xích kéo điều khiển thủ công trên bản đáy của dầm hộp, 4 bộ dây xích điều

khiển từ sàn cơng tác phía dưới.

+ Các phụ kiện để cố định ván khuôn và một số các phụ kiện khác.

3. Kỹ thuật an toàn lao động:

- Ngoài các quy định về an toàn lao động đã được nêu trong bộ luật lao động, việc thi

công dầm cầu theo công nghệ này cần chú ý các điểm sau đây:

3.1. Khi lắp, vận hành và tháo xe đúc:

- Vì xe đúc được lắp, vận hành và tháo trên mặt cầu, chiều cao thi công lớn, nên phải đảm

bảo các yêu cầu:

- Công nhân làm việc phải đeo dây an toàn.

- Các kết cấu cẩu lắp phải được liên kết chắc chắn, khi di chuyển xe cần kiểm tra xem các

thanh neo đảm bảo đã neo chặt xuống mặt bê tông ...

3.2. Khi đổ bêtông:

Nếu đổ bêtông bằng máy bơm, các điểm sau đây cần phải được chú ý:

- Khoảng cách từ máy đến vị trí góc chuyển ống thẳng đứng không nhỏ hơn 5m. Điều này

sẽ triệt tiêu áp lực thẳng đứng của cột bêtông tác dụng trở lại máy.

- Đường ống càng ít góc chuyển hướng càng tốt và phải được cố định thật chắc chắn.

- Thường xuyên kiểm tra độ mài mòn của ống, tuyệt đối khơng được đứng chính diện với

ống bơm (đầu bêtơng ra).



SVTH: HUỲNH HỮU DANH. MSSV:1006008



LỚP: 10CCĐ1



Page 81



ĐAMH: THI CƠNG CẦU



GVHD: NGUYỄN ĐÌNH MẬU



- Sau khi cấp bêtông xong, trước khi thông ống (để đẩy phần bêtơng còn lại trong ống ra),

nếu thơng ống bằng máy nén khí có áp lực cao phải kiểm tra cẩn thận hệ thống an toàn,

các đầu nối ống dẫn khí. Khơng được tự động điều chỉnh van an tồn của máy nén khí.

3.3. Khi căng kéo dự ứng lực:

- Trước khi bắt đầu căng kéo dự ứng lực phải lắp các biển báo, barie tại những vị trí dẫn

tới khu vực làm việc.

- Khu vực căng kéo phải đảm bảo thuận tiện, dễ thao tác.

- Tuyệt đối khơng đứng phía sau kích hoặc neo trong khi căng.

- Phải tiến hành che chắn bảo vệ trước khi căng cáp.



IV.TIẾN

CƠNG

KẾT CẦU



THI

TRỤ VÀ

NHỊP.



Cơng

thi

cơng

6

tháng.

đươc nghí

lễ lớn.



trình

trong

Cơng

trong



Tổng ngày

ngày.



nghĩ : 30



Ngày

24



nghỉ



chủ nhật :



Ngảy nghì

đán : 6



tết ngun

ngày.



Cơng nhân

8h/ngày.



làm



Tổng

số

cơng : 151



ngày

ngày



SVTH: HUỲNH HỮU DANH. MSSV:1006008



LỚP: 10CCĐ1



Page 82



được

vòng

nhân

ngày



thi



ĐAMH: THI CƠNG CẦU



GVHD: NGUYỄN ĐÌNH MẬU



KẾT LUẬN:cơng tác lập phương án,thiêt kế,kiểm tra và thi cơng hồn thành đều đạt yêu

cầu theo thực nghiệm và tiêu chuẩn.



SVTH: HUỲNH HỮU DANH. MSSV:1006008



LỚP: 10CCĐ1



Page 83



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Các bộ phận của xe đúc:

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×