Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
Như vậy, piston bắt đầu chuyển động được khi :

Như vậy, piston bắt đầu chuyển động được khi :

Tải bản đầy đủ - 0trang

 Van tràn và van an toàn.

 Van giảm áp.

 Van cản.

2.5.2.1. Van tràn và van an toàn

Van tràn dùng để hạn chế việc tăng áp suất trong hệ thống thủy lực nhằm đảm

bảo áp suất trong hệ thống không vượt quá mức quy định.

Van an toàn dùng để giới hạn sự tăng áp suất trong các thiết bị không vượt quá

áp suất quy định nhằm đảm bảo an toàn cho các thiết bị bằng cách xả dầu về bể khi

áp suất tăng quá mức cho phép.

Van tràn và van an tồn có kết cấu và ngun lý hoạt động giống nhau và có

thể dùng thay thế lẫn nhau. Chúng chỉ khác nhau ở chức năng dùng trong hệ thống.

Sự khác nhau cơ bản giữa chức năng van tràn và van an tồn đó là: van tràn làm

việc thường xun và tự động điều chỉnh để giữ áp suất trong hệ thống khơng vượt

q mức quy định, còn van an toàn chỉ mở dẫn dầu về bể khi áp suất ở các thiết bị

tăng cao quá mức cho phép, tránh quá tải cho thiết bị.

Theo nguyên lý hoạt động, van tràn được phân làm 2 loại: van tràn tác động

trực tiếp và van tràn tác động gián tiếp.

Kí hiệu van tràn và van an tồn:



Có nhiều loại

Kiểu van bi:



13



Hình2.13: Kết cấu kiểu van bi.

Kiểu van con trượt.



Hình 2.14:Kết cấu kiểu van con trượt.

Van điều chỉnh hai cấp áp suất.



14



Hình 2.15: Kết cấu của van điều chỉnh hai áp suất.

Trong van này có 2 lò xo: lò xo 1 tác dụng trực tiếp lên bi cầu và với vít điều

chỉnh, ta có thể điều chỉnh được áp suất cần thiết, lò xo 2 có tác dụng lên bi trụ, là

lò xo yếu, chỉ có nhiệm vụ thắng lực ma sát của bi trụ

2.5.2.2. Van giảm áp

Trong nhiều trường hợp hệ thống thuỷ lực một bơm dầu phải cung cấp năng

lượng cho nhiều cơ cấu chấp hành có áp suất khác nhau. Lúc này ta phải cho bơm

làm việc với áp suất lớn nhất và dùng van giảm áp đặt trước cơ cấu chấp hành nhằm

giảm áp suất đến giá trị cần thiết

Kí hiệu



15



Hình 2.16: Kết cấu của van giảm áp.

2.5.2.3. Van tiết lưu.

Van tiết lưu dùng để điều chỉnh lưu lượng dầu, và do đó điều chỉnh vận tốc của

cơ cấu chấp hành trong hệ thống thuỷ lực.

Van tiết lưu có thể đặt ở đường dầu vào hoặc đường dầu ra của cơ cấu chấp

hành.

Van tiết lưu có hai loại:

Tiết lưu cố định.

Kí hiệu:



Tiết lưu thay đổi được lưu lượng

Kí hiệu:



2.5.2.4. Van solenoid

Cấu tạo của van solenoid gồm các bộ phận chính là thân van, con trượt và hai

nam châm điện.

Con trượt của van sẽ hoạt động ở hai hoặc ba vị trí tuỳ theo tác động của nam

châm. Có thể gọi van solenoid là loại van điều khiển có cấp.



16



Hình 2.17: Kết cấu và kí hiệu của van solenoid.

Trong đó:

1, 2 cuộn dây của nam châm điện;

3, 4 vít điều chỉnh của lõi sắt từ;

4, 5 lò xo.

2.6. Cơng tắc hành trình.

Cơng tắc hành trình trước tiên là cái cơng tắc tức là làm chức năng đóng mở

mạch điện và nó được đặt trên đường hoat động của một cơ cấu nào đó sao cho khi

cơ cấu đến một vị trí nào đó sẽ tác động lên cơng tắc. Hành trình có thể là tịnh tiến

hoặc quay.

Khi cơng tắc hành trình được tác động thì nó sẽ tác động làm đóng hoặc ngắt

một mạch điện do đó có thể ngắt hoặc khởi động cho một thiết bị khác. Người ta có

thể dùng cơng tắc hành trình vào các mục đích như:

+ Giới hạn hành trình( khi cơ cấu đến vị trí giới hạn tác động vào cơng tắc

hành trình sẽ làm ngắt nguồn cung cấp cho cơ cấu vì thế nó khơng thể vượt qua vị

trí giới hạn)



17



+ Hành trình tự động: Kết hợp với các rơle, PLC hay Vi Điều Khiển để khi

cơ cấu đến vị trí định trước sẽ tác động cho các cơ cấu khác hoạt động( hoặc chính

cơ cấu định trước sẽ tác động cho cơ cấu khác hoạt động hoặc chính cơ cấu đó).

Cơng tắc hành trình được dùng nhiều trong các dây chuyền tự động… Các

cơng tắc hành trình có thể là các nút nhấn( button) thường đóng, thường mở, cơng

tắc 2 tiếp điểm và cả cơng tắc quang.



Hình 2.18: Cơng tắc hành trình

2.7 Bơm bánh răng

2.7.1 Ưu điểm

Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo.

Độ tin cậy cao, kích thước nhỏ gọn.

Số vòng quay và cơng suất trên một đơn vị trọng lượng lớn.

Có khả năng chịu quá tải trong một thời gian ngắn

Các ưu điểm này cần thiết với một bơm dùng trong hệ thống truyền động thủy

lực

Bơm bánh răng là loại bơm được sử dụng trong hệ thống thủy lực có áp suất

trung bình. Trong những hệ thống thủy lực có áp suất cao, bơm bánh răng thường

được dùng làm bơm sơ cấp.

Bơm bánh răng là loại bơm không điều chỉnh được lưu lượng và áp suất khi

số vòng quay cố đinh.



18



2.7.2 Phân loại và nguyên lý hoạt động

2.7.2.1. Phân loại

Có 2 loại bơm bánh răng là: bơm bánh răng ăn khớp ngoài và bơm bánh răng

ăn khớp trong. Khi cần tăng lưu lượng ta dùng bơm bánh răng có nhiều răng ăn

khớp.

2.7.2.2. Nguyên lý hoạt động

a) Bơm bánh răng ăn khớp ngoài

Bơm bánh rang làm việc theo nguyên lỳ dẫn và nén chất lỏng trong một thể

tích kín thay đổi được dung tích. Q trình hút đẩy được diễn ra như sau:



Hình 2.19: Sơ đồ nguyên lý bơm bánh răng ăn khớp ngoài.

- Bánh răng chủ động được nối với trục của bơm quay và kéo theo bánh răng

bị động quay. Chất lỏng ở trong các rãnh răng theo chiều quay của các bánh răng

vận chuyển từ khoang hút đến khoang đẩy vòng theo vỏ bơm. Khoang hút và

khoang đẩy được ngăn cách với nhau bởi những mặt tiếp xúc của các bánh răng ăn

khớp và được xem là kín.

- Khi một cặp bánh răng vào khớp ở khoang đẩy, chất lỏng được đưa vào

khoang đẩy bị chèn ép và dồn vào đường ống đẩy. Đó là q trình đẩy.

- Đồng thời với q trình đẩy, tại khoang hút có một cặp bánh răng ra khớp,

dung tích của khoang hút được dãn ra, áp suất ở khoang hút giảm và chất lỏng sẽ



19



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Như vậy, piston bắt đầu chuyển động được khi :

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×