Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
PHẦN LÝ THUYẾT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU

PHẦN LÝ THUYẾT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU

Tải bản đầy đủ - 0trang

PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại theo vật liệu



Cầu gỗ



Cầu BTCT

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



Cầu đá xây



Cầu thép

35



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại cao độ đường xe chạy



Cầu có đường xe chạy trên



Cầu có đường xe chạy dưới



Cầu có đường xe chạy giữa



Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



36



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại theo dạng kết cấu và chướng ngại vượt qua

Cầu cố định là cầu có khổ giới hạn dưới cầu (tịnh không dưới cầu) cố định đảm bảo

cho thơng xe hoặc thơng thuyền qua lại an tồn dưới cầu hoặc bắc qua các chướng

ngại lớn, bao gồm



Cầu thông thường: cầu vượt qua các chướng

ngại thiên nhiên như sông, suối, các thung

lũng hoặc các dòng nước



Cầu vượt: xuất hiện khi có các giao cắt xuất

hiện trên các tuyến giao thơng, tại các tuyến này

các hướng cắt nhau có lưu lượng lớn chẳng

hạn như tuyến đường ôtô giao với các đại lộ

chính hoặc giao cắt với đường sắt



Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



37



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại theo dạng kết cấu và chướng ngại vượt qua

Cầu cố định



Cầu cạn (cầu dẫn): được xây dựng ngay trên

mặt đất nhằm dẫn vào 1 cầu chính hoặc chính

là một biện pháp giải phóng khơng gian phía

dưới bằng cách nâng cao độ phần xe chạy lên.

Các cầu này thường được xây dựng trong

thành phố cho đường ôtô, xe điện ngầm, đường

sắt trên cao...



Cầu cao: Cầu bắc qua các thung lũng sâu,

các trụ cầu thường rất cao trên 20-25m

(thậm trí đến hàng trăm mét).



Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



38



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại theo dạng kết cấu và chướng ngại vượt qua

Cầu di động

Là cầu có khổ giới hạn phía dưới cầu (tịnh khơng dưới cầu)

có thể thay đổi cho thơng xe cộ hoặc thơng thuyền.

Tại một số vị trí xây dựng cầu khi khổ thông thuyền dưới

cầu lớn trên 40 - 60m, chiều dài cầu lúc đó sẽ rất lớn, trụ mố

rất cao. Việc lựa chọn kết cấu phần dưới đảm bảo các yếu tố

trên sẽ dẫn tới tăng giá thành công trình, hoặc tại một số vị

trí khơng có điều kiện để vuốt nối cầu từ cao độ đỉnh mặt

cầu tính toán tới đường hai đầu cầu, lúc này giải pháp cầy

quay được chọn là hợp lý.



Cầu gấp



Cầu quay



Bộ môn Công trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



Cầu mở



Cầu có nhịp trượt lên xuống

39



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Phân loại theo dạng kết cấu và sơ đồ chịu lực



Cầu dầm



Cầu khung



Cầu treo dây võng

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



Cầu giàn



Cầu treo dây văng

40



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Một số đặc điểm của cầu dầm

• Đã được xây dựng một cách phổ biến rộng

rãi

•Thường được sử dụng cho kết cáu nhịp

ngắn và trung bình

•Chủ yếu chịu cắt và uốn

•Khả năng phân bố vật liệu hợp lý là khó

• Kinh tế và là giải pháp lâu dài cho đại đa số

các cầu

• Bản mặt cầu và dầm thường tác động cùng

nhau chịu toàn bộ tải trọng trên đường



Cầu dầm giản đơn và liên tục nhiều nhịp

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



41



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Một số đặc điểm của cầu giàn

• Thành phần lực cơ bản là lực dọc

trục

• Dễ tạo hình kiến trúc đẹp

• Kết cấu nhẹ hơn so với cầu dầm

(có khả năng phân bố vật liệu một

cách hợp lý và giảm trọng lượng bản

thân)



Kết cấu cầu giàn thép

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



42



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU



Một số đặc điểm của cầu khung, khung vòm

• Kết cấu khung làm giảm mơ men uốn cho dầm

• Kinh tế so với dầm thẳng giản đơn và giàn

•Thích hợp đặt tại các vị trí thũng lũng với móng

khung đặt trên nền sườn đá cứng

•Khung vòm có chi phí chế tạo và lắp ráp cao

• Khung chủ yếu chị nén.



Cầu khung T và cầu Khung vòm

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



43



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG GIAO THƠNG



Một số đặc điểm của cầu dây văng

• Kết cấu thanh mảnh có khả năng vượt nhịp lớn từ

100 – 500m thậm chí lên đến 900m

• Do có hệ thống cáp văng neo vào dầm và tháp nên

phân bố vật liệu hợp lý, giảm trọng lượng dầm.

•Dầm chị uốn, cắt và chịu nén dọc trục vị trí tháp do

cáp neo vào dầm

• Tồn bộ tải trọng trên cầu truyền xuống dầm được

truyền về các gối đàn hồi là các điểm neo dây vào

dầm và truyền về tháp rồi truyền xuống kết cấu móng.

• Tháp chủ yếu chị nén uốn

• Chiều cao tháp thường 1/5 -1/10 chiều dài nhịp

chính



Cầu khung T và cầu Khung vòm

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



44



PHẦN LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG GIAO THƠNG



Một số đặc điểm của cầu dây võng

• Thành phần chịu lực chủ yếu là cáp treo . Tại chỗ

neo cáp của cầu treo có phản lực thẳng đứng (lực nhổ)

và phản lực nằm ngang hướng ra phía sơng.

•Kết cấu thanh mảnh có khả năng vượt nhịp lớn từ

đến 1000m thậm chí 2000m

• Dầm chị uốn, cắt, thanh treo chịu kéo , và Tháp chủ

yếu chị nén uốn

• Tồn bộ tải trọng trên cầu truyền xuống dầm được

truyền về các thanh treo và truyền về tháp rồi truyền

xuống kết cấu móng.

• Do chỉ có 1 cáp chủ nên kết cấu khi thiết kế rất cần

được quan tâm tới tính ổn định hình học và ổn định do

các nhân động như gió, động đất, hoạt tải.

• Chiều cao tháp lớn

Cầu khung T và cầu Khung vòm

Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố và Cơng trình Thủy



45



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

PHẦN LÝ THUYẾT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KẾT CẤU

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×