Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
6 Một số hư hỏng thường gặp và cách khắc phục

6 Một số hư hỏng thường gặp và cách khắc phục

Tải bản đầy đủ - 0trang

Chương 4:Hệ thống gạt nước và rửa kính



Trang [86]



việc phun nước rửa kính khơng diễn ra. Khi đó, thay thế mô tơ là điều cần làm để

đảm bảo cho hệ thống hoạt động tốt hơn.

− Vòi phun nước bị tắc: Việc chúng ta ít chú ý vệ sinh đến bình nước rửa kính có thể

làm tắc vòi phun do hệ thống đường dẫn có nhiều bụi bẩn lẫn tạp chất đọng lại khiến

vòi phun bị tắc. Do đó, ta cần thường xuyên kiểm tra đường ống dẫn nước rửa kính

để sớm khắc phục trường hợp ống cao su bị đứt do chuột cắn, nứt vỡ do lão hóa

− Bình nước rửa kính bị nứt vỡ: Bình nước rửa kính theo thời gian sử dụng và khả

năng chịu tác động của mơi trường làm việc của khoang động cơ nên có thể bị nứt,

vỡ khiến cho lượng nước dự trữ bị thiếu, khơng đưa lên được vòi phun. Bên cạnh đó,

việc chọn lọc nước rửa kính kém chất lượng có thể khiến cho lưỡi gạt, cần gạt nhanh

bị mài mòn, hư hỏng.

4.6.2. Cách khắc phục

− Theo lời khuyên của các nhà sản xuất thì nên thay chổi gạt sau 6 tháng đến 1 năm

sử dụng tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. Người sử dụng nên lựa chọn

những loại chổi gạt mưa chính hãng hoặc có thương hiệu chứ không nên ham rẻ mà

thay thế những loại trôi nổi trên thị trường.

− Thường xuyên vệ sinh vòi phun nước để đảm bảo vòi phun khơng bị tắc trong q

trính hoạt động ,khi thao tác cơng tắc nước rửa kính khơng phun, có khả năng bình

chứa dung dịch nước rửa kính đã cạn. Khắc phục tình trạng này bằng cách mở nắp

ca-pơ khoang động cơ, tìm vị trí nắp bình để châm thêm nước rửa kính.

− Trường hợp châm đầy bình nhưng nước rửa kính khơng phun hoặc phun chưa đủ,

nên kiểm tra vệ sinh đường ống dẫn và mắt phun. Vì có thể các chi tiết này bị nứt vỡ

hoặc tắc nghẽn khiến nước không thể phun lên được. Đồng thời mở nắp ca-pơ, tìm vị

trí đặt máy bơm để kiểm tra, nếu máy bơm không hoạt động nên mang xe đến garage

để kiểm tra.

− Nên hạn chế dùng nước lã pha với nước rửa chén, chỉ có nước rửa kính chun dụng

mới có thể lau sạch bề mặt kính và tăng tuổi thọ cho chổi gạt.



− Kiểm tra cần gạt thường xuyên nếu cần gạt có hiện tượng cong vênh thì người dùng

nên chỉnh lại cần gạt, nếu độ cong vênh quá lớn nên thay thế cần gạt mới để đảm bảo

hệ thống hoạt động có hiệu quả nhất



Chương 4:Hệ thống gạt nước và rửa kính



Trang [87]



− Khi motor ngừng hoạt động hay hoạt động không trơn tru thì phải kiểm tra xem có

phải do motor hư hỏng hay do nguồn cung cấp điện cho motor. Nên nối thêm 1 hoặc

hai relay để đảm bảo công tắc gạt luôn hoạt động tốt

− Nhiều trường hợp lái xe thấy tiếng kêu phát ra từ hệ thống gạt mưa nên nghĩ ngay tới

việc thay chổi gạt, nhưng nguyên nhân thực ra lại nằm ở bộ thanh giằng.Tất cả các

bạc được sử dụng ở các khớp nối trên bộ thanh giằng được làm bằng nhựa nên tuổi

thọ là không cao, trong q trình sử dụng sẽ nhanh mòn dẫn tới hiện tượng rơ lắc và

phát ra tiếng kêu khi làm việc.

4.7. Kết luận

4.7.1. Sản phẩm

Sau khi qua quá trình tìm hiểu về hệ thống phun gạt nước mưa trên hệ thống

điện thân xe của Toyota Vios 2004 .Thì em đã có thể hoàn thành được một sản

phẩm về hệ thống phun gạt mưa .



Hình 4.26: Các thiết bị của hệ thống



Chương 4:Hệ thống gạt nước và rửa kính



Hình 4.27: Sản

hồn thành



Trang [88]



phẩm sau khi



4.7.2. Ưu điểm

Sau khi tìm hiểu về nguyên lí hoạt động của hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe

ơ tơ, em đã hiểu được ngun lí hoạt động của nó cũng như cách xác định được dây

trên công tắc điều khiển, cách nối mạch cho hệ thống hoạt động trên xe vios 2004,

nắm sơ lược một số kiến thức cơ bản về cấu tạo cũng như nguyên lí hoạt động. Từ

đó làm tiền đề giúp em có thể tìm hiểu sâu hơn về một số hệ thống mới và cao cấp

hơn.

4.7.3. Nhược điểm

Chúng em vẫn còn những hạn chế như : về trang thiết bị , kinh nghiệm làm việc và

đặc biệt chúng em chưa tiếp cận được những hệ thống trên xe hiện đại. Sau khi biết

mình còn những hạn chế đó chúng em sẽ cố gắng khắc phục và hoàn thiện hơn.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [89]



CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH

5.1. Khái quát hệ thống nâng hạ cửa kính

5.1.1.Cơ sở lí thuyết

Hệ thống nâng hạ kính dùng để nâng hạ kính xe ở các cửa một cách dễ dàng

bằng cách điều khiển các công tắc, sử dụng bằng động cơ điện một chiều (mơ tơ).

Mơ tơ nâng hạ kính quay khi vận hành công tắc điều khiển cửa sổ điện.

Chuyển động quay của motor cửa sổ điện này sau đó được chuyển thành chuyển

động lên xuống nhờ bộ nâng hạ cửa sổ để mở hoặc đóng cửa sổ.

Hệ thống làm việc nhẹ nhàng, không gây ồn ào, đặc biệt trên các xe hiện đại

thì cơ cấu có bộ phận cảm ứng dùng để dừng việc nâng kính khi có chướng ngại vật

để đảm bảo an tồn.

5.1.2. Chức năng

5.1.2.1. Chức năng đóng (mở) bằng tay

Khi công tắc cửa sổ điện bị kéo lên hoặc đẩy xuống giữa chừng, thì cửa sổ sẽ

mở hoặc đóng cho đến khi thả cơng tắc ra.

5.1.2.2.Chức năng tự động đóng (mở) cửa sổ bằng một lần ấn

Khi công tắc điều khiển cửa sổ điện bị kéo lên hoặc đẩy xuống hồn tồn, thì

cửa sổ sẽ đóng và mở hồn tồn. Một số xe chỉ có chức năng mở tự động và một số

xe chỉ có chức năng đóng (mở) tự động cho cửa sổ phía người lái.

5.1.2.3. Chức năng khố cửa sổ

Khi bật cơng tắc khố cửa sổ, thì khơng thể mở hoặc đóng tất cả các cửa kính

trừ cửa sổ phía người lái.

5.1.2.4. Chức năng chống kẹt cửa sổ

Cửa sổ bị kẹt được xác định bởi hai bộ phận: công tắc hạn chế và cảm biến tốc

độ trong motor điều khiển cửa sổ điện. Cảm biến tốc độ chuyển tốc độ mơ tơ thành

tín hiệu xung. Sự kẹt cửa sổ được xác định dựa vào sự thay đổi chiều dài của sóng

xung.

Khi đai của vành răng bị đứng im, công tắc hạn chế sẽ phân biệt sự thay đổi

chiều dài sóng của tín hiệu xung trong trường hợp cửa bị kẹt với chiều dài sóng

xung trong trường hợp cửa sổ đóng hồn tồn.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [90]



Hình 5.1: Cấu tạo bộ cảm biến chống kẹt cửa.

Khi cơng tắc chính cửa sổ điện nhận được tín hiệu là có một cửa sổ bị kẹt từ

motor điều khiển cửa kính, nó tắt relay UP, bật relay DOWN khoảng một giây và

mởcửa kính khoảng 50 mm để ngăn khơng cho cửa sổ tiếp tục đóng.

Có thể kiểm tra chức năng chống kẹt cửa sổ bằng cách nhét một vật vào giữa kính

và khung. Nhưng với một vật có kích thước nhỏ, khi cửa kính gần đóng, chức năng

chống kẹt cửa sổ khơng kích hoạt. Do đó, việc kiểm tra chức năng này bằng tay có

thể dẫn đến bị thương.

Một số kiểu xe cũ khơng có chức năng chống kẹt cửa sổ điện.



Hình 5.2: Tín hiệu phát ra của cảm biến.



5.1.2.5. Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện điều khiển sự hoạt động của

relay chính cửa sổ điện dựa trên hệ thống điều khiển khóa cửa. Khi tắt khóa điện từ

vị trí ON về vị trí ACC hoặc LOCK, thì relay tổ hợp xác định sự thay đổi này sẽ



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [91]



kích hoạt mạch định thời và giữ relay chính điều khiển cửa sổ điện ở trạng thái bật

khoảng 45 giây. Khi relay tổ hợp xác định việc mở cửa dựa trên tín hiệu truyền từ

cơng tắc cửa, thì relay này sẽ ngắt relay chính điều khiển cửa sổ điện.



Hình 5.3:Điều khiển cơng tắc chính và chống kẹt cửa kính.

5.2. Cấu tạo hệ thống nâng hạ cửa sổ



Hình 5.4: Các bộ phận của hệ thống nâng hạ kính.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [92]



5.2.1. Bộ nâng hạ cửa sổ

Chuyển động quay của mô tơ điều khiển cửa sổ được chuyển thành chuyển

động lên xuống để đóng mở các cửa sổ.

5.2.1.1. Loại nâng hạ cửa kính với đòn dẫn động kiểu chữ X (hệ thống

nâng kính dạng kéo)

Nguyên lý hoạt động giống hệt một cái kéo, hệ thống này không dùng dây cáp

mà dựa trên 1 bánh răng được truyền động bởi mô tơ điện.Chuyển động quay của

motor chuyển thành chuyển động lên xuống để đóng mở cửa sổ.Cửa kính được đỡ

bằng đòn nâng hạ của bộ nâng hạ cửa sổ kính.Đòn này được đỡ bằng cơ cấu đòn

chữ X nối với đòn điều chỉnh của bộnâng hạ kính. Cửa kính được đỡ bằng đòn nâng

của bộ nâng hạ cửa sổ.



Hình 5.5: Bộ nâng hạ cửa sổ với đòn dẫn động kiểu chữ X.

5.2.1.2. Nâng hạ cửa kính với dẫn động kiểu cáp

Trong số các hệ thống dùng dây cáp thì có hai loại cáp chính :





Hệ thống dùng cáp xoắn.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [93]



Hình 5.6: Dẫn động kiểu cáp xoắn.





Hệ thống dùng cáp Bowden và hệ thống cáp Bowden "kép.

Cáp bowden là loại cáp mà ta thường dùng làm dây phanh trên xe đạp hay xe

gắn máy. Hệ thống bowden kép dùng 3 dây cáp, 2 bệ đỡ trên 2 thanh ray

giúp chịu được kính trọng lượng nặng hơn



Hình 5.7: Dẫn động kiểu cáp Bowden và cáp Bowden kép.

5.2.2. Mô tơ điều khiển cửa sổ điện

Mô tơ điều khiển cửa sổ điện là động cơ điện một chiều, kích từ bằng nam

châm vĩnh cửu(giống hệ thống gạt và phun nước mưa),có cơng suất thấp, có cấu

tạo nhỏ gọn, dễ lắp ráp, bố trí.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [94]



.

Hình 5.8: Motor nâng hạ kính trên xe Honda Accord.

Mô tơ điều khiển cửa sổ điện quay theo hai chiều để dẫn động bộ nâng hạ

kính.Mơ tơ điều khiển cửa sổ điện gồm có ba bộ phận: Mô tơ, bộ truyền bánh răng

và cảm biến. Mô tơ thay đổi chiều quay nhờ công tắc.Bộ truyền bánh răng truyền

chuyển động quay của mô tơ tới bộ nâng hạ cửa sổ. Cảm biến gồm có cơng tắc hạn

chế và cảm biến tốc độ để điều khiển chống kẹt cửa sổ.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [95]



Hình 5.9: Mơ tơ nâng hạ kính.

5.2.3. Cơng tắc chính cửa sổ điện

− Cơng tắc chính cửa sổ điện điều khiển tồn bộ hệ thống cửa sổ điện trên xe.

− Cơng tắc chính cửa sổ điện dẫn động tất cả các motor điều khiển cửa sổ điện.

− Cơng tắc khố cửa ngăn khơng cho đóng hoặc mở cửa sổ từ phía người lái.



− Việc xác định kẹt cửa sổ được xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc

độ và cơng tắc hạn chế từ motor điều khiển cửa sổ phía người lái (các loại xe

có chức năng chống kẹt cửa sổ).



Hình 5.10: Cơng tắc chính điều khiển cửa sổ điện.

5.2.4. Các công tắc cửa sổ điện hành khách

Công tắc cửa sổ điện điều khiển dẫn động motor điều khiển cửa số điện của cửa

sổ phía hành khách phía trước và phía sau. Mỗi cửa có một cơng tắc điện điều

khiển.



Chương 5: Hệ thống nâng hạ kính



Trang [96]



Hình 5.11: Cơng tắc điều khiển cửa sổ điện hành khách.

5.2.5. Khoá điện

Khoá điện truyền các tín hiệu vị trí ON, ACC hoặc LOCK tới cơng tắc chính

cửa sổ điện để điều khiển chức năng cửa sổ khi tắt khố điện.

5.2.6. Cơng tắc cửa xe

Cơng tắc cửa xe truyền các tín hiệu đóng hoặc mở cửa xe của người lái (mở

cửa: ON, đóng cửa OFF) tới cơng tắc chính cửa sổ điện để điều khiển chức năng cửa

sổ khi tắt khố điện.



Hình 5.12: Cơng tắc cửa xe.

5.3. Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động

5.3.1. Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động mạch điện kiểu dương chờ



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

6 Một số hư hỏng thường gặp và cách khắc phục

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×