Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
Chương 11: Mạch điện xe thông minh 234

Chương 11: Mạch điện xe thông minh 234

Tải bản đầy đủ - 0trang

Chương 4:Hệ thống gạt nước và rửa kính



Trang [12]



11.1. Cơng nghệ chiếu sáng thông minh Mutibeam Led......................................234

11.1.1. Giới thiệu sơ lược về Multibeam Led..................................................234

11.1.2. Nguyên lý hoạt động...........................................................................234

11.1.2.1. Điều kiện đường và giao thông....................................................234

11.1.2.2. Điều kiện thời tiết.........................................................................235

11.1.3. Điểm nổi bật của Multibeam Led trên Mercedes-Benz E250..............235

11.2. Công nghệ chiếu sáng Digital Light............................................................235

11.2.1. Giới thiệu sơ lược về Digital Light......................................................236

11.2.2. Nguyên lý hoạt động...........................................................................236

11.3. Công nghệ Camera 360 hỗ trợ đỗ xe thông minh........................................237

11.3.1. Giới thiệu sơ lược................................................................................237

11.3.2. Nguyên lý hoạt động...........................................................................237



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [13]



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [14]



CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN

ĐIỆN THÂN XE TRÊN Ô TÔ

1.1.Khái quát về hệ thống điện thân xe

1.1.1. Lịch sử phát triển

Ngày nay, một chiếc xe ô tô không những đảm bảo về tính năng an tồn cho

người sử dụng, mà nó còn phải đảm bảo cung cấp được tối đa về mặt tiện ích, đem

lại sự thoải mái cho người sử dụng. Để thỏa mãn tính năng an tồn và tiện nghi của ơ

tơ các hãng xe trên thế giới đã không ngừng nghiên cứu hệ thống điện thân xe trên ô

tô đã đạt được nhiều kết quả đem lại sự thoải mái và an tâm cho người sử dụng.

Cùng với sự phát triển của kỹ thuật, chiếc xe ngày nay ngày một tiện nghi và

hiện đại hơn. Những phát triển gần đây trên ô tô chủ yếu liên quan đến phần điện.

Trên một chiếc ô tô hiện đại, phần điện chiếm một phần đáng kể trong giá trị tổng

thành của nó. Hệ thống điện và điện tử can thiệp vào gần như tất cả các hệ thống trên

một chiếc xe, từ hệ thống đơn giản có từ lâu đời như khởi động, cung cấp điện, đánh

lửa đến những hệ thống mới được nghiên cứu ứng dụng như phanh, lái, treo. Trong

tương lai, chiếc xe được ví như một robot.

Từ những vấn đề trên em đã lựa chọn đề tài tốt nghiệp “Bảo dưỡng và sửa chữa

hệ thống điện thân xe trên ơ tơ”.



Hình 1.1: Mạng điện trên xe ô tô hiện đại

1.1.2.Lý do chọn đề tài

Ngành công nghiệp ôt ô Việt Nam tuy mới phát triển nhưng cũng đạt được

những thành tựu đáng kể. Trên thị trường Việt Nam hiện nay có rất nhiều loại ơ tơ có



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [15]



sự đa dạng về chủng loại đặc biệt là tính hiện đại về kết cấu mức độ tự động hóa của

hệ thống trang bị điện trên ô tô hiện đại đang là nhu cầu tìm hiểu của nhiều người.

Đối với sinh viên việc học tập và tìm hiểu và thực hành thực tế để nâng cao hiểu biết

về hệ thống điện trên xe ô tô vẫn còn có hạn chế gây khó khăn ảnh hưởng đến q

trình phát triển bản thân.

Hiện nay ơ tơ phát triển rất nhanh cả về chất lượng và số lượng. Các hệ thống

trên xe ô tô cũng được nghiên cứu, phát triển khơng ngừng. Cùng với sự phát triển

đó, “Hệ thống điện thân xe” cũng được chú trọng và đã có nhiều bước tiến. Ngoài

những mục tiêu về an toàn, về sự kinh tế khi sử dụng, hệ thống điện thân xe còn có

mục tiêu về những tiện ích cho người sử dụng.

Trên thế giới các hãng xe cũng rất quan tâm và phát triển không ngừng hệ

thống điện thân xe nhằm canh tranh và đáp ứng được các yêu cầu của thị trường.

Điện thân xe hiện nay đã có nhiều thành tựu như đèn pha thông minh, gạt nước tự

động, hệ thống mạng CAN, điều hòa điện tử, túi khi. Nghiên cứu tìm hiểu “Hệ thống

điện thân xe” đang được sự quan tâm của những nhà sản xuất, bảo dưỡng sửa chữa

và những người quan tâm.

Ngày nay, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển kéo theo mọi hoạt động trong

đời sống xã hội cũng phát triển theo xu hướng hiện đại hóa, nên cũng đòi hỏi phải có

những phương tiện giao thông hiện đại phục vụ cho con người. Do đó, song song

phát triển của mọi ngành nghề thì ngành cơng nghiệp ơ tơ cũng có sự thay đổi lớn.

Ngành ơ tơ thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đang phát triển mạnh mẽ.

Với nhiều ứng dụng thành tựu công nghệ hiện đại trên ô tô. Trong đó, hệ thống

điện thân xe trên ơ tơ là tiêu chí chính để đánh giá một chiếc xe hơi cao cấp. Chiếc

xe càng hiện đại bao nhiêu thì những trang bị trên đó nhất là hệ thống điện thân xe

càng phức tạp và tinh vi bấy nhiêu.

Vì những lý do trên với mong muốn củng cố, thu thập, tổng hợp và nâng cao

kiến thức chuyên ngành cũng như kiến thức mới ngoài thực tế khi sắp tốt nghiệp em

đã chọn đề tài đồ án tốt nghiệp “Bảo dưỡng và sửa chữa điện thân xe Vios 2004”.

Hoàn thành đề tài đã giúp cho em hiểu hơn về hệ thống điện thân xe và hơn thế

giúp cho em làm quen hơn về nghiên cứu và đăc biệt là hiểu biết về hệ thống điện

thân xe để có thể phục vụ cho công việc sau này.



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [16]



1.1.3. Mục tiêu của đề tài

Tổng quan được hệ thống điện thân xe.

Tìm hiểu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống điện thân xe.

Đọc và phân tích được các mạch điện hệ thống điện thân xe của các hãng sản

xuất từ cao cấp như là Mercedes Benz, Audi, BMW,… đến các hãng bình dân như

Kia Mazda, Toyota,…như hệ thống chiếu sáng, hệ thống nâng hạ kính, hệ thống điều

khiển gương chiếu hậu,…

Thực hiện được cơng việc kiểm tra, chẩn đốn, khắc phục các hư hỏng của hệ

thống điện thân xe (hệ thống chiếu sáng, hệ thống gạt nước rửa kính).

1.1.4. Đối tượng và khách thể nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe.

Khách thể nghiên cứu: Hệ thống điện thân xe ô tô.

1.1.5. Giả thiết khoa học

Tình hình thực trạng và sự phát triển của khoa học kỹ thuật tiên tiến và công

nghiệp ô tô là một trong những ngành được áp dụng khoa học kỹ thuật mới tiên tiến

sớm nhất. Nhưng trong thực tế nhà tường còn chưa đưa kịp những đổi mới phát triển

của khoa học kỹ thuật vào trong giảng dạy.

Việc tìm hiểu và nghiên cứu hệ thống điện thân xe hiện đại còn là một vấn đề

cần nghiên cứu kỹ và đây cũng là hướng đi của đề tài.

1.1.6. Nhiệm vụ nghiên cứu

Phân tích cơ sở lý luận của đề tài.

Tổng quan về hệ thống điện thân xe.

Trình bày tổng quan và phân tích các mạch đèn chiếu sáng của hệ thống chiếu

sáng, giới thiệu đèn pha tự động (đèn pha thơng minh).

Trình bày và phân tích hệ thống gạ nước rửa kính. Xây dựng cách kiểm tra một

số hư hỏng thường gặp của hệ thống chiếu sáng và hệ thống gạt nước rửa kính.

Chẩn đốn, sửa chữa hệ thống điện thân xe.

Lắp đặt các trang thiết bị phục vụ nhu cầu của người sử dụng trên ô tô như

camera hành trình, camera lùi, màn hình giải trí LCD,…



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [17]



Hình 1.2: Lắp đặt màn hình LCD trên xe Toyota Vios 2004

1.2. Các phương pháp nghiên cứu

1.2.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

Nghiên cứu thực tiễn nhằm thực hiện những đổi mới ngoài thực tế xem những

đổi mới đó có đặc điểm điển hình gì.

1.2.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu

Phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các

văn bản tài liệu đã có sẵn bằng các thao tác tư duy logic để rút ra kết luận khoa học

cần thiết.

1.2.3. Phương pháp thống kê mô tả

Phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiển và nghiên cứu tài liệu để

đưa ra kết luận chính xác khoa học.

1.2.4. Phương pháp phân tích và suy luận

Từ những vấn đề đã có qua phương pháp phân tích và suy luận có thể đi đến

kết luận đầy đủ chính xác

1.3. Tổng quan về lý thuyết cơ sở

1.3.1. Giới thiệu hệ thống điện thân xe

Điện thân xe là hệ thống điều khiển vô cùng quan trọng và phức tạp trên xe ô tô

đời mới. Hiện nay, đa số những pan bệnh trên hệ thống điện đều xuất phát từ các hệ



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ô tô



Trang [18]



thống điện thân xe – điện điều khiển. Vì vậy mà để sửa chữa được chúng, tất cả các

kỹ thuật viên sửa chữa điện ô tô cần phải nắm rõ được nguyên tắc của chúng.



Hình 1.3: Giới thiệu về hệ thống điện thân xe

Ngồi những chức năng trên ơ tơ còn có rất nhiều chức năng khác đem lại sự

tiện ích cho người sử dụng.

1.3.2. Các bộ phận chính của hệ thống điện thân xe

Các bộ phận của điện thân xe bao gồm các bộ phận điện được gắn vào thân xe.

Thành phần cơ bản:

1.Dây điện

Dây điện được chia thành các nhóm sau để nối giữa các bộ phận điện của xe

ơtơ với nhau:

• Dây điện và cáp.

• Các chi tiết nối.

• Các chi tiết bảo vệ mạch

2.Cơng tắc và rơle

3.Hệ thống chiếu sáng

•Các đen chiếu sáng

•Các cơng tắc và rơ le điều khiển

•Các ECU đèn



Chương 1: Khái quát hệ thống điều khiển điện thân xe trên ơ tơ



•Các cảm biến

4.Đồng hồ táp lô và các đồng hồ đo

5.Gạt nước và rửa kính

•Các mơ tơ gạt nước

•Cơng tắc và rơ le điều khiển

•Các ECU điều khiển

•Các cảm biến

6.Điều hòa khơng khí

7.Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu

8.Hệ thống tín hiệu và đèn báo nguy

9.Hệ thống nâng hạ kính trên ơ tơ

•Các mơ tơ cửa sổ điện

•Các cơng tắc cửa sổ

•Các IC điều khiển và cảm biến tốc độ

10.Hệ thống khóa cửa

11.Hệ thống khóa cửa từ xa

12.Hệ thống giải trí của LCD trên ơ tơ

13.Kết nối camera lùi và camera hành trình trên ô tô



Trang [19]



Chương 2: Hệ thống chiếu sáng



Trang [20]



CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG

2.1. Tổng quan về hệ thống chiếu sáng

2.1.1. Quá trính phát triển hệ thống chiếu sáng ô tô

Từ thế kỷ 19 cho đến nay, những chiếc đèn pha ơt ơ đầu tiên dùng khí

acetylen hoặc dầu hỏa được các tài xế sử dụng vào cuối những năm 1880. Thời kì đó

khí acetylene được dùng rất phổ biến vì ngọn lửa có khả năng chống chịu với mưa và

gió. Đèn pha chạy bằng điện đầu tiên được giới thiệu trong chiếc xe điện hiệu

Columbia của công ty sản xuất xe điện ở Hartford, Connecticut, Hoa Kỳ vào năm

1898, nhưng chỉ mới ở dạng tùy chọn.



Hình 2.1: Đèn pha Acetylen



Vào năm 1904 nhiều nhà sản xuất đã trình làng đèn acetylene “Prest-O-Lite”

theo dạng phụ kiện tiêu chuẩn. Bốn năm sau, hãng Peerless bắt đầu lắp đặt loại đèn

pha chạy bằng điện theo dạng phụ kiện tiêu chuẩn. Năm 1912, hãng Cadillac đã kết

hợp hệ thống đánh lửa điện Delco trong các xe ôtô của họ với hệ thống chiếu sáng,

tạo ra hệ thống điện hiện đại cho xe ôtô.

Đèn pha chiếu thấp (đèn cốt) được công ty Guide Lamp giới thiệu vào năm

1915 nhưng đến năm 1917 hệ thống của Cadillac đã trở nên hữu dụng hơn vì người

lái xe có thể chuyển từ đèn pha sang đèn cốt bằng một cần gạt mà không cần phải

dừng xe lại và chui ra ngồi. Năm 1924, bóng đèn BiLux là loại bóng đèn hiện đại

đầu tiên cho phép chiếu được cả luồng sáng thấp (cốt) và cao (pha) từ một bóng đèn



Chương 2: Hệ thống chiếu sáng



Trang [21]



đơn lẻ. Thiết kế cùng loại có tên là “ Duplo” được Guide Lamp đưa ra vào năm tiếp

theo.



Năm 1927, thiết bị chỉnh pha cốt điều khiển bằng chân được giới thiệu và là

phụ kiện tiêu chuẩn trong nhiều năm tiếp theo. Loại xe cuối cùng sử dụng thiết bị

chỉnh pha cốt bằng chân là xe Ford F – Series 1991. Đèn sương mù được Cadillac

đưa vào từ năm 1938 và chính công ty này phát minh ra hệ thống tự động chuyển đổi

đèn pha/cốt “Autronic eye”.

Đèn pha tiêu chuẩn hình tròn hàn kín (sealed beam) với đường kính 7 inch (178mm)

được đưa ra vào năm 1940 và có mặt trong tất cả các phương tiện ở Mỹ. Loại đèn

hàn kín này cũng được sử dụng rộng rãi tại Anh, Úc và các nước thuộc địa của Anh

cũng như Nhật Bản, nhưng nó lại chưa bao giờ được châu Âu chấp nhận, dẫn đến sự

khác biệt về thiết kế đầu xe giữa hai bờ Đại Tây Dương trong nhiều thập kỉ.



Hình 2.2: Đèn pha tiêu chuẩn

Đèn pha halogen đầu tiên dùng cho xe ơtơ được một tập đồn các nhà sản xuất bóng

và đèn pha châu Âu giới thiệu vào năm 1962. Công nghệ halogen được công nhận là

một bước nhảy vọt vì nó làm cho bóng đèn sợi đốt hoạt động hiệu quả hơn nhiều và

có thể tạo ra nhiều ánh sáng hơn các bóng đèn sợi đốt khơng có khí halogen cùng

công suất. Nước Mỹ cấm dùng đèn halogen và chỉ cho phép dùng đèn hàn kín khơng

có khí halogen cho đến tận năm 1978.



Chương 2: Hệ thống chiếu sáng



Trang [22]



Hình 2.3: Bóng đèn Halogen

Hệ thống phát sáng cường độ cao (High Intensity Discharge – HID) được đưa

ra trên loại xe BMW 7 series đời 1991. Thị trường châu Âu và Nhật Bản rất nhanh

chóng ưa chuộng loại đèn pha HID với gần 50% thị phần tồn cầu, nhưng cơng nghệ

này vẫn bị thị trường Bắc Mỹ chấp nhận rất chậm chạp. Lincoln Mark VIII đời 1996

là loại xe Mỹ đầu tiên gắn đèn pha HID, nó cũng là loại xe đầu tiên và duy nhất với

hệ thống HID dùng điện một chiều.



Hình 2.4: Bóng đèn HID

Năm 1991 đèn Xenon ra đời và được sử dụng phổ biến cho đến nay. Nguồn

sáng của đèn này gồm một lượng khí Xenon và một lượng nhỏ muối kim loại. Bằng

cách sử dụng bộ tăng áp tạo ra những xung ngắn với điện áp lên đến 28.000 volt, các

quầng sáng

plasma sẽ xuất hiện giữa các cực của đèn. Đèn Xenon được sử dụng từ năm 1995 và

bắt đầu thay thế các đèn sợi đốt thông thường . Ưu điểm lớn nhất của đèn Xenon là

chúng chỉ tiêu thụ 35 W nhưng chúng lại có cường độ ánh sáng gấp hai lần so với

những chiếc đèn Halogen công suất 55 W.



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Chương 11: Mạch điện xe thông minh 234

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×