Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MẠCH ĐIỆN

CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MẠCH ĐIỆN

Tải bản đầy đủ - 0trang

ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ơ tơ







Lực vòng trên khối nối







Lực khối nối tác dụng lên:



Th.s Phan Văn Phúc



Sơ đồ đặt lực chung:



Hình 4.1: Sơ đồ đặc lực



43



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



4.1.4 …….

Chiều rộng ổ lăn theo bảng 10.2 trang 189 [1] ta có:







Chiều dài mayơ bánh đai:







Chiều dài may ơ bánh vít:







Chiều dài mayơ giữa khớp nối và vòng dàn hồi:



Theo bảng 10.3 trang 189 [1] ta có:











Khoảng cách từ mặt nút của bánh vít đến thành trong của hộp

Khoảng cách từ mặt nút ổ đến thành trong của hộp

Khoảng cách từ mặt nút của bánh vít đến lắp ổ

Chiều cao lắp ổ và đầu bu lơng



Xét trục I (trục vít)



44



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ơ tơ



Th.s Phan Văn Phúc



Ta có:



Xét trục II



Sơ đồ xác định khoảng cách:



Hình 4.2: Sơ đồ tính khoảng cách đối với giảm tốc trục vít



45



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



4.2 ….

4.2.1 ……



Hình 4.3: Lực và hệ trục tọa độ như hình vẽ

Phương trình cân bằng:



46



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ơ tơ



Th.s Phan Văn Phúc



Hình 4.4: Biểu đồ momen



47



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



4.2.2 …..

Tại vị trí 2



4.2.3 …….

Từ các yêu cầu về độ bền, lắp ghép, công nghệ ta chọn đường kính các đoạn trục:









Đường kính tại vị trí trục vít:

Đường kính trục tại vị trí lắp ổ lăn:

Đường kính tại vị trí lắp bánh đai:



4.2.4 ……

a) Chọn then









Kiểm tra tiết diện then: b=10; h=9

Chiều sâu rảnh then:

Bán kính góc lượng:nhỏ nhất 0,25; lớn nhất 0,4



b)Kiểm nghiệm then



Trong đó:

: là chiều dai then



Điều kiện bền cắt:



48



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



Đảm bảo bền cắt

4.2.5 …….

Kiểm nghiệm độ bền mỏi



4.2.6 …….

a) Chọn loại ổ lăn:



49



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



50



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



Th.s Phan Văn Phúc



b) Chọn ổ lăn:



Theo đường kính trục tại vị trí lắp ổ lăn là: d=55(mm)

Ta chọn ổ đĩa côn 1 dãy cỡ trung rộng 7311 (tra bảng P2.11 trang 261T1) có:



Bảng 1.3: Thơng số của ổ lăn

c) Sơ đồ ổ lăn



Hình 4.5: Sơ đồ ổ lăn

d) Tính e



ổ đũa cơn:



e) Tính :



f)



Tính Fa1,Fa2

51



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ơ tơ



Th.s Phan Văn Phúc



g) Tính Q0 và Q1

• Xét

• Tra bảng 11.4 trang 216-T1









Xét

Tra bảng 11.4 chọn



52



ĐAMH

Thiết kế CK trong CN ô tô



CHƯƠNG 5:



Th.s Phan Văn Phúc



LẮP ĐẶT VÀ SỬA CHỮA



5.1 Kết luận

Tóm lại, việc sử dụng hệ thống 4WD trên xe máy đã đạt được những thành công

nhất định trong ngành công nghệ kỹ thuật ô tô nói chung và hứa hẹn sẽ mở ra kỷ

nguyên mới cho ngành ô tô cho nhân loại trong tương lai, sẽ được sữ dụng ơ tơ có sử

dụng cơng nghệ dẫn động tất cả các bánh điều chủ động để cải thiện độ an toàn, chất

lượng và cảm giác lái tốt nhất cho người sử dụng.



Hình 5.1: Hệ thống hộp số phụ

Qua thời gian nghiên cứu và thực hiện, nhóm em đã hiểu được về nguyên tắc và

nguyên lí hoạt động của hệ thống hộp số phụ trong xe ô tô. Đặc biệt với viêc nghiên

cứu đồ án giúp chúng em hiểu sâu hơn về cơ cấu dẫn động của 4WD nói chung và hộp

số phụ nói riêng, biết được các hướng cải thiện công nghệ của chúng và hiểu được

công dụng tuyệt vời của chúng trong việc áp dụng và công nghệ ô tô là tốt đến nhường

nào, đây là một công nghệ hay cần được tiếp tục nghiên cứu và khơng ngừng phát

triển.

Tuy có nhiều ưu điểm nhưng công nghệ này vẫn chưa áp dụng lên hầu hết các

dòng xe ơ tơ. Vì vậy cần thêm thời gian đê các hãng sản xuất xe ô tô trên thới giới

đồng loại áp dụng hệ thống này vào xe của mình. Mong là một ngày khơng xa chúng

ta xe được chạy trên tất cả các dòng xe ơ tơ mà trong đó điều sử dụng cơng nghệ 4WD.



53



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MẠCH ĐIỆN

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×