Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
CHƯƠNG 1. TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI

CHƯƠNG 1. TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI

Tải bản đầy đủ - 0trang

Đồ án Thiết kế kỹ thuật



GVHD: Nguyễn Tường Long



Hình 2. Các loại xích

a) Xích tải tròn; b) Xích tải bản; c) Xích tải kéo ống;

d) Xích truyền động một dãy; e) Xích truyền động hai dãy;

f) Xích truyền động má cong; g) Xích truyền động ống;

h, i) Xích răng có má dẫn hướng trong và ngồi

j, k) Xích ống truyền động có mắc xích định hình

1.1.3. Ưu điểm, nhược điểm và phạm vi sử dụng

So với bộ truyền đai, bộ truyền xích có các ưu điểm sau:

- Khơng có hiện tượng trượt, hiệu suất cao hơn, có thể làm việc khi có q

tải đột ngột.

- Khơng đòi hỏi phải căng xích, lực tác tác dụng lên trục và ổ nhỏ hơn

- Kích thước bộ truyền nhỏ hơn bộ truyền đai nếu truyền cùng cơng suất và

số vòng quay.

- Bộ trun xích truyền cơng suất nhờ vào sự ăn khớp giữa xích và bánh

xích, do đó góc ơm khơng có vị trí quan trọng như trong bộ truyền đai và

do đó có thể truyền cơng suất và chuyển động cho nhiều đĩa xích bị dẫn.

Các nhược điểm của bộ truyền xích là do sự phân bố của các nhánh xích trên đĩa

xích khơng theo đường tròn, mà theo hình đa giác, do đó khi vào khớp và ra

Trang 2



Đồ án Thiết kế kỹ thuật



GVHD: Nguyễn Tường Long



khớp, các mắc xích xoay tương đối với nhau và bản kề xích bị mòn, gây nên tải

trọng động phụ, ồn khi làm việc, có tỷ số truyền tức thời thay đổi, vận tốc tức

thời của xích và bánh bị dẫn thay đổi, cần phải bơi trơn thường xun và phải có

bộ phận điều chỉnh xích.

Phạm vi sử dụng: bộ truyền xích được sử dụng khi truyền chuyển động và cơng

suất giữa các trục có khoảng cách xa (đến 8m) cho nhiều đĩa xích bị dẫn cùng

một lúc. Sử dụng trong trường hợp có vận tốc thấp và trung bình v < 15 m/s và

số vong quay n < 500 vg/ph. Thông thường đặt bộ truyền xích sau hộp giảm tốc.

1.2. Các loại băng tải xích

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại băng tải xích như: Băng tải xích inox,

băng tải xích nhựa, băng tải xích tấm, băng tải xích cào, băng tải xích treo, băng

tải xích đan lưới… Tuy nhiên 2 loại băng tải xích inox và băng tải xích nhựa là

được sử dụng nhiều nhất với các tính năng ưu việt hơn so với loại khác.

1.2.1. Băng tải xích inox



Hình 3. Băng tải xích inox

- Được chế tạo bằng inox, chịu sự mài mòn cao, có độ bền cao, chống gỉ tốt

nên thường được sử dụng trong các môi trường khác nghiệt.

- Băng tải có nhiệm vụ di chuyển các vật thể có kích thước lớn, trọng lượng

nhiều , điều này con người khó có thể di chuyển được hoặc cần lượng

nhân công rất lớn.

- Kết cấu gồm những tấm thép bắt ngang thường được sử dụng trong các

ngành sản xuất tải gỗ, đất, xi măng, đá…

Trang 3



Đồ án Thiết kế kỹ thuật



GVHD: Nguyễn Tường Long



- Băng tải xích inox còn có loại lưới inox tạo thành băng tải lưới inox có

chốt ngang. Sử dụng trong các mơi trường tải thực phẩm, thủy sản, hay

trong các môi trường ngâm nước …

1.2.2. Băng tải xích nhựa

- Có trọng lượng nhẹ, kết cấu đơn giản, nhưng độ thẩm mỹ cao, phù hợp

với mọi địa hình như cong, ngang…



Hình 4. Băng tải xích nhựa



Trang 4



Đồ án Thiết kế kỹ thuật



GVHD: Nguyễn Tường Long



CHƯƠNG 2. CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI

TỶ SỐ TRUYỀN

2.1. Xác định cơng suất cần thiết, số vòng quay sơ bộ của động cơ điện, chọn

quy cách động cơ

2.1.1. Chọn kiểu loại động cơ

Hiện nay có hai loại động cơ điện là động cơ điện một chiều và động cơ xoay

chiều. Để thuận tiện phù hợp cho lưới điện hiện nay ta chọn động cơ điện xoay

chiều. Trong các loại động cơ điện xoay chiều nhóm chọn động cơ điện ba pha

khơng đồng bộ roto ngắn mạch. Vì động cơ này có các ưu điểm: kết cấu đơn

giản, giá thành tương đối thấp, dễ bảo quản, làm việc tin cậy, có thể mắc trực

tiếp vào lưới điện ba pha không cần biến đổi dòng điện.[1] trang 21

2.1.2. Xác định cơng suất của động cơ

Công suất trên trục động cơ điện được xác định theo cơng thức 3.11[2] trang 96

Trong đó:

– Cơng suất cần thiết trên trục động cơ (kW)

– Công suất tính tốn trên trục máy cơng tác (kW)

– Hiệu suất chung của cả hệ thống

Theo công thức 3.4[2] trang 94

Theo công thức 3.10[2] trang 96



Hiệu suất truyền động theo công thức 2.9[1] trang 19

Theo bảng 3.3 [2] trang 96 ta chọn:

= 0,99: Hiệu suất của một cặp ổ lăn

= 0,85: Hiệu suất của bộ truyền trục vít

= 0,96: Hiệu suất của bộ truyền bánh răng trụ

= 0,94: Hiệu suất của bộ truyền đai

= 0,98: Hiệu suất của khớp nối

Trang 5



Đồ án Thiết kế kỹ thuật



GVHD: Nguyễn Tường Long



Thay vào (1.1) ta được:

Vậy

2.1.3. Xác định số vòng quay sơ bộ của động cơ

Số vòng quay sơ bộ của động cơ theo cơng thức 2.18 [1] trang 21

Trong đó:

: Số vòng quay sơ bộ của động cơ

: Số vòng quay của trục máy cơng tác, ở bài tốn này là đĩa xích

: Tỷ số truyền cho toàn hệ thống

Tra theo bảng 2.4 [1] trang 21, ta chọn:

= 3 Tỷ số truyền của bộ truyền đai thang

= 12 Tỷ số truyền của bộ truyền trục vít

= 5 Tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng trụ

= 1 Tỷ số truyền của khớp nối

Suy ra:

2.1.4. Chọn quy cách động cơ

Động cơ được chọn phải thỏa mãn các điều kiện:

;

Theo bảng phụ lục P1.2 [1], ta chọn động cơ có:

- Kiểu động cơ: DK.62-2

- Cơng suất động cơ: P = 10 kW

- Vận tốc quay: n = 2930 (vg/ph)

Kiểu động





Công suất

kW



Vận tốc

quay

(vg/ph)



Cos



DK.62-2



10



2930



0,89



Trang 6



2,5



1,7



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

CHƯƠNG 1. TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×