Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.3 Cao

Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.3 Cao

Tải bản đầy đủ - 0trang

EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



Trong khi kiểm tra phần đồng hồ, nếu có hướng dẫn mà chỉ quay ngược lại việc

kiểm tra từng hệ thống, hãy làm theo bước tiếp theo.

b. Kiểm tra dây điện và giắc nối (Bảng đồng hồ TÁPLÔ - ECM)

T háo các giắc F2 và TCM.



Hình 3.7. Kiểm tra dây điện và giắc nối của đồng hồ tốc độ xe

Nếu bị hư hỏng thay TCM

Nếu không hư hỏng đên bước tiếp theo

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện



Điều kiện tiêu chuẩn



+S (F2-12) - SPD1 (C56-3)



Luôn luôn



Dưới 1 Ω



c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM - NO. 3 J/B)

Tháo giắc 3B của No. 3 J/B.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Cơng nghệ kỹ thuật ơ tơ



Hình 3.8. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM - NO. 3 J/B)

Nếu hư hỏng sửa chữa hay thay dây điện (NO.3-J/B)

Nếu không hư hỏng ta sửa chữa hay thay thế giắc điện mới

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện



Điều kiện tiêu chuẩn



SPD1 (C56-3) - Mát thân xe



Luôn luôn



Dưới 1 Ω



2. P0560 Điện áp hệ thống

a. Kiểm tra điện áp (Điện áp BATT của TCM)

Ngắt giắc nối.

Bật công tắc động cơ ON.



Hình 3.9. Kiểm tra giắc nối TCM

Nếu hư hỏng ta thay dây điện hoặc thay giắc nối

Nếu không hư hỏng ta kiểm tra bước tiếp theo

Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



BATT (C56-1) - Mát thân xe



10 đến 14 V



b. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM – Mát thân xe)



Nếu phát hiện hư hỏng ta thay dây điện hay giắc nối

Nếu ko thấy phát hiện hư hỏng tat hay TCM

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



E1 (C56-8) - Mát thân xe



Dưới 1 Ω



3. P0710 Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" / P0712

Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" thấp / P0713

Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" cao

Gợi ý :

Dựa vào DATA LIST hiển thị trên máy chẩn đốn, bạn có thể đọc được giá trị

của các công tắc, cảm biến, bộ chấp hành và các mục khác mà không cần phải

tháo bất kỳ chi tiết nào. Đọc danh mục dữ liệu ở bước đầu tiên của quy trình

chẩn đốn là một phương pháp rút ngắn thời gian chẩn đoán.

Chú ý:

Trong bảng dưới đây, các giá trị được liệt kê bên dưới cột “Điều kiện bình

thường” là những giá trị tham khảo. Khơng hồn toàn chỉ dựa vào những giá trị

tham khảo này khi quyết định chi tiết có bị hỏng hay khơng.

-Hâm nóng động cơ.

-Bật khóa điện OFF.

-Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.

-Bật cơng tắc động cơ ON.

-Bật máy chẩn đốn ON.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



-Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / Data List".

-Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST".

Hiển thị của máy chẩn đoán



Nhiệt độ dầu ATF 1



Mục/Phạm vi đo

Giá trị cảm biến nhiệt độ

dầu ATF/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 215°C (419°F)



Điều kiện bình thường





Sau khi thử

tốc độ dừng;

Xấp xỉ 80°C(176°F)







Bằng nhiệt

độ môi trường khi

động cơ đang lạnh



Chú ý:

Khi DTC P0712 phát ra và máy chẩn đoán IT II báo 150 độ C hay hơn, có ngắn

mạch.

Khi DTC P0713 phát ra và máy chẩn đốn IT II báo -40 độ C hay hơn, có hở

mạch.

Đo điện trở giữa cực OIL và mát thân xe.

Nhiệt độ hiển thị



Hư hỏng



-40°C (-40°F)



Hở mạch



150 độ C trở lên



Ngắn mạch



Chú ý:

Nếu mạch liên quan đến cảm biến nhiệt độ ATF bị hở, P0713 ngay lập tức được

thiết lập (trong 0.5 giây). Khi P0713 được thiết lập, P0711 không thể phát hiện

được.

Không cần phải kiểm tra mạch khi P0711 được thiết lập.



a. Kiểm tra dây điện số (cảm biến nhiết độ ATF)

Tháo TCM ra khỏi hộp số



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ơ tơ



Hình 3.10. Kiểm tra TCM

Nếu hư hỏng thay TCM

Nếu không thấy hư hỏng ta kiểm tra bước tiếp

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



17 (E2) - 18 (THO1)



90 Ω đến 156 kΩ



17 (E2) - Mát thân xe



10 KΩ trở lên



18 (THO1) - Mát thân xe



10 KΩ trở lên



Chú ý:

Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở

bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị giảm đi.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nhiệt độ ATF



Điều kiện tiêu chuẩn



10°C (50°F)



5.8 đến 7.1 kΩ



110°C (230°F)



0.22 đến 0.28 kΩ



b. Kiểm tra cảm biến nhiệt ATF

Tháo giắc cảm biến nhiệt độ ATF ra khỏi dây điện hộp số.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ơ tơ



Hình 3.11. Kiểm tra cảm biến nhiệt ATF

Nếu không hỏng thay cuộn dây điện hộp số

Nếu báo hỏng thay cụm cảm biến nhiết độ ATF

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



E2 - THO1



90 Ω đến 156 kΩ



E2 - Mát thân xe



10 KΩ trở lên



THO1 - Mát thân xe



10 KΩ trở lên



Chú ý:

Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở

bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị giảm đi.

Điện trở tiêu chuẩn:



Nhiệt độ ATF



Điều kiện tiêu chuẩn



10°C (50°F)



5.8 đến 7.1 kΩ



110°C (230°F)



0.22 đến 0.28 kΩ



4. P0617 Mạch rơle máy đề cao

Chú ý:



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ơ tơ



Quy trình chẩn đốn sau đây dựa trên giả thuyết rằng động cơ đề được bình

thường. Nếu không cơ không quay khi đề, hãy tiến hành theo bảng triệu chứng

hư hỏng

Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đốn. TCM lưu những thơng tin về xe

và điều kiện lái xe tại thời điểm DTC được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu

tức thời sẽ có ích trong việc xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay

chưa, tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác

ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng



a. Đọc giá trị của máy chẩn đốn (Tín hiệu STA)

-Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.

-Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đốn ON.

-Vào các menu sau: Powertrain / ECT / Data List.

-Kiểm tra giá trị hiển thị trên máy chẩn đốn khi cơng tắc động cơ được bật đến

-Các vị trí ON và động cơ được khởi động.

Tình trạng cơng tắc động cơ



ON (IG)



KHỞI ĐỘNG ĐỘNG





Tín hiệu máy khởi động.



OFF



ON



b. Kiểm tra cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian.

-kiểm tra cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian.

-Tháo giắc nối cơng tắc vị trí trung gian / đỗ xe



Hình 3.12. Kiểm tra cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian

Nếu hư hỏng thay cụm công tắc vị trí trung gian đỗ xe

Nếu ko hư hỏng ta tiến hành kiểm tra bước tiếp theo

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Vị trí cần số



Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



P



B(C1-4) - B(C1-9)



Dưới 1 Ω



N



B(C1-4) - B(C1-9)



Dưới 1 Ω



c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (RƠLE ST - TCM)

-Ngắt giắc nối.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



Nếu hỏng thay dây điện hay giắc nối

Nêu không phát hiện nỗi tat hay TCM

Đo điện áp theo các giá trị trong bảng sau khi cần số là ở vị trí P hay N.

Điện áp tiêu chuẩn:

Vị trí cần số



Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



P hay N



STA (C56-10) - E1 (C568)



Dưới 1 V



5. P0724 Mạch công tắc phanh "B" Cao

a. Đọc giá trị của danh mục dữ liệu (TÍN HIỆU STP)

Gợi ý:

Dựa vào DATA LIST hiển thị trên máy chẩn đốn, bạn có thể đọc được giá trị của

các công tắc, cảm biến, bộ chấp hành và các mục khác mà không cần phải tháo bất

kỳ chi tiết nào. Đọc danh mục dữ liệu ở bước đầu tiên của quy trình chẩn đốn là

một phương pháp rút ngắn thời gian chẩn đốn.

Bật khóa điện OFF.

Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.

Bật cơng tắc động cơ ON.

Bật máy chẩn đoán ON.

Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / Data List".

Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST".



Tiêu chuẩn:

Hạng mục



Hạng mục đo/



Điều kiện bình thường



EBOOKBKMT.COM



Ngành Cơng nghệ kỹ thuật ơ tơ



Phạm vi (hiển thị)

CƠNG TẮC ĐÈN PHANH



Cơng tắc đèn phanh/

ON hay OFF



Đạp bàn đạp phanh ON

Nhả bàn đạp phanh OFF



Chú ý:

Trong bảng dưới đây, các giá trị được liệt kê bên dưới cột “Điều kiện bình

thường” là những giá trị tham khảo. Khơng hồn tồn chỉ dựa vào những giá trị

tham khảo này khi quyết định chi tiết có bị hỏng hay không.

b. Kiểm tra cụm công tắc đèn phanh.

Tháo cụm công tắc đèn phanh.



Hình 3.13. Kiểm tra cụm cơng tắc đèn phanh

Nếu hỏng thay cụm công tác đèn phanh

Nếu không thấy hỏng thi ta tiến hành kiểm tra bước tiếp theo

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:



Vị trí cơng tắc



Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



Chốt công tắc tự do



1-2



Dưới 1 Ω



ấn chốt công tắc vào



1-2



10 KΩ trở lên



Chốt công tắc tự do



3-4



10 KΩ trở lên



ấn chốt công tắc vào



3-4



Dưới 1 Ω



c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (công tắc đèn phanh - TCM)

Lắp lại cụm công tắc đèn phanh.

Ngắt giắc nối.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



Nếu hỏng thay giắc nối

Nếu không phát hiện hư hỏng thay TCM

Đo giá trị điện trở theo những giá trị như chỉ ra dưới đây khi đạp và nhả bàn đạp

phanh.

Điện áp tiêu chuẩn:

Điều kiện



Nối dụng cụ đo



Điều kiện tiêu chuẩn



Đạp bàn đạp phanh



C56-12 (STP) - Mát thân xe



10 đến 14 V



Nhả bàn đạp phanh



C56-12 (STP) - Mát thân xe



Dưới 1 V



6. P0872 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Thấp / P0873 Mạch công tắc áp

suất dầu hộp số No.1 Cao

Kiểm tra DTC khác phát ra ngoài (ngoài DTC P0872 hoặc P0873)

Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.

Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / DTC / Current or Pending".

Đọc mã DTC bằng máy chẩn đoán

Kết quả:



Hiển thị (phát ra DTC)



Đi đến



Chỉ có "P0873" phát ra



A



Chỉ có "P0872" phát ra



B



"P0872 or P0873" và DTC khác phát ra



C



a. Chỉ có "P0873" phát ra ( A trên bảng kết quả )

Tháo bulông.



EBOOKBKMT.COM



Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô



Nếu hư hỏng thay TCM

Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước tiếp theo

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Điều kiện đo



Điều kiện tiêu chuẩn



10 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân

van)



10 KΩ trở lên



Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF (công tắc áp suất ATF NO. 1)

Tháo giắc nối ra khỏi cảm biến nhiệt độ bên ngồi xe.



Hình 3.14. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ ATF

Đạt điện áp tiêu chuẩn thay dây điện hộp số

Đạt ko điện áp tiêu chuẩn cụm vàm biến nhiệt độ ATF

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Điều kiện đo



Điều kiện tiêu chuẩn



3 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van)



10 KΩ trở lên



b. Chỉ có "P0872" phát ra ( B trên bang kết quả )

Kiểm tra dây số

Tháo bulông.



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.3 Cao

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×