Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
+ Nâng bàn nâng : Điều khiển cho bơm và xylanh thủy lực làm việc kéo cáp,làm cho bàn nâng nâng lên đến mặt sàn thùng xe.

+ Nâng bàn nâng : Điều khiển cho bơm và xylanh thủy lực làm việc kéo cáp,làm cho bàn nâng nâng lên đến mặt sàn thùng xe.

Tải bản đầy đủ - 0trang

Đồ án tốt nghiệp

2.8

3



3.1



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



2355/2500

Chiều rộng ca bin / Chiều rộng thùng hàng

Thông số về khối lượng

Khối lượng bản thân (kg)

8105

3355

+ Phân bố lên trục I (kg)

+ Phân bố lên trục II (kg)

+ Phân bố lên trục III (kg)



3.2



Khối lượng hàng chuyên chở cho phép

tham gia giao thông không phải xin phép



3.3

3.4



Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế

Số người cho phép chở (người)

Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia

giao thông không phải xin phép (kg)



3.5



3.6



3.7



+ Phân bố lên trục I (kg)

+ Phân bố lên trục II (kg)

+ Phân bố lên trục III (kg)

Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg)

+ Khả năng chịu tải lớn nhất trên trục I

(kg)

+ Khả năng chịu tải lớn nhất trên trục II

(kg)

+ Khả năng chịu tải lớn nhất trên trục III

(kg)



2355/2500



2375

2375

15700



13880



15700

03 (195 kg)

24000



03 (195 kg)

24000



6000

9000

9000

24000



6000

9000

9000

24000

6500

10000

10000



4

4.1

4.2

4.3



Thơng số về tính năng chuyển động

88

Tốc độ cực đại của xe (km/h)

27

Độ dốc lớn nhất xe vượt được (%)

Góc ổn định tĩnh ngang của xe không tải



4.4



Thời gian tăng tốc đi hết quãng đường

200mm (s)



-



82,47

29,50

39,57

27,28



4.5



Bán kính quay vòng theo vết bánh xe

trước phía ngoài (m)



11,4



11,4



5



Động cơ



5.1

5.2



Tên nhà sản xuất và kiểu loại

Loại nhiên liệu, số kỳ, số xi lanh, cách

bố trí xi lanh, phương thức làm mát



5.3



Dung tích xi lanh (cm3)



5.4

5.5



Tỉ số nén

Đường kính xylanh x Hành trình piston

(mm x mm)



Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tơ B_k50 Page 15



J08E UF

Diezel 4kỳ, tăng áp, 6 xy lanh thẳng

hàng, làm mát băng nước

7684

18:1

112 x 130



Đồ án tốt nghiệp



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



5.6



Công suất cực đại (kW/v/ph)



184 / 2500



5.7



Mô men xoắn cực đại(Nm/v/ph)



739 / 1500



5.8

5.9

6



Phương thức cung cấp nhiên liệu

Bố trí động cơ trên khung xe



Phun trực tiếp

Phía trước



6.1



Li hợp



6.2



Hộp số chính



Hệ thống truyền lực

01 đĩa ma sát khơ, dẫn động thủy lực, trợ lực

khí nén

Cơ khí 9 số tiến, 1 số lùi

ih1 = 12,637; ih2 = 8,806; ih3 = 6,55; ih4 = 4,768;

ih5 = 3,548; ih6 = 2,481; ih7= 1,845; ih8 = 1,343;

ih9 = 1; ihr= 13,210



6.2.1 Tỉ số truyền hộp số(ihi)

6.3

6.4

6.5



Trục các đăng (trục truyền động)

Trục chủ động/Tỷ số truyền cầu chủ



Các đăng không đồng tốc hai trục

Trục 2/ i0= 5,428



động



Trục I: Đơn 10.00R20

Trục II: Kép 10.00R20



Vành bánh xe và lốp trên từng trục



7



Hệ thống treo



7.1



Treo trước



7.2

8



Treo sau



8.1



Phanh chính



8.2



Phanh dừng



9

9.1

9.2

9.3

9.4



Điện áp định mức

Ắc quy

Máy phát



Phụ thuộc, nhíp lá nửa e líp

Giảm chấn: Ống thủy lực

Phụ thuộc, nhíp lá nửa e líp

Hệ thống phanh

Tang trống/ Tang trống

Dẫn động thủy lực, điều khiển khí nén

Tang trống, tác động lên trục thứ cấp hộp số;

dẫn động cơ khí

Hệ thống điện

24 V



Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu

Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu phía

trước

Đèn xi nhan sau

Đèn phanh và kích thước sau



02 - 12V -75Ah

24V/ 50A



Được giữ nguyên xe cơ sở

Vàng- 2

Đỏ - 2



Đèn soi biển số



Trắng- 1



Đèn lùi

Tấm phản quang



Trắng- 1

Đỏ - 2



Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tô B_k50 Page 16



Đồ án tốt nghiệp



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



Đèn cảnh báo nguy hiểm

10

10.1

10.2

10.3

11

12

12.1

12.2

13

13.1

13.2

13.3

14

14.1

14.2

14.3

14.4

14.5

14.6

14.7

14.8

14.9

14.1



Vàng- 4

Hệ thống lái



Kiểu loại

Dẫn động cơ cấu lái

Tỷ số truyền

Ca bin



Trục vít - ê cu bi

Cơ khí, có trợ lực thủy lực

20,2

Kiểu lật



Thùng xe

Thùng mui bạt,bửng nâng

9300x2380x2650

Thiết bị nâng hạ

1700x2339

Kích thước bàn nâng hạ (mm)

1300

Hành trình nâng hạ (mm)

300

Khối lượng tối đa 1 lần nâng (kg)

Hệ thống thủy lực nâng hạ

HYDROTEK-D222W2

Nhãn hiệu kiểu loại động cơ điện

2,2

Công suất

2200

Tốc độ lớn nhất

24

Điện áp

150A

Role khởi đông

HYDROTEK- GO21

Nhãn hiệu kiểu loại bơm

2,1

Lưu lượng bơm (/vòng)

250

Áp suất bơm ( kg/)

60*30*650( 02 xy lanh)

Xy lanh thủy lực

Kiểu loại

Kích thước lòng thùng hàng (mm)



Áp suất lớn nhất của xylanh( kg/)



-



210



0



4.3 Yêu cầu của xe thiết kế

Loại xe tải có mui ,có bửng nâng phía sau phải đảm bảo được các yêu cầu sau đây

- Phù hợp với điều kiện đường xá, khí hậu ở Việt Nam.

- Đảm bảo tính kinh tế : Giá thành rẻ , ít tiêu hao nhiên liệu.

- Khai thác dễ dàng, linh kiện dễ thay thế, sửa chữa dễ dàng.

- Các mối hàn phải đủ ngấu, đảm bảo đủ bền trong quá trình sử dụng.

- Sai lệch các kích thước khơng được vượt q giới hạn cho phép.

Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tơ B_k50 Page 17



Đồ án tốt nghiệp



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



- Các bulông xiết đủ mômen theo tiêu chuẩn đảm bảo không bị tự tháo trong

q trình vận hành của ơ tơ.

- Ơ tơ đóng mới được tính tốn đảm bảo chuyển động ổn định và an tồn trên

các loại đường giao thơng cơng cộng ở Việt Nam.

- Đặc tính kỹ thuật của ô tô thoả mãn tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ

môi trường của Việt Nam .

1.5 Mục tiêu và nội dung đề tài

1.5.1 Mục tiêu của đề tài

Hiện nay việc vận chuyển hàng hóa là rất cần thiết do đó việc tính tốn cải tạo

thiết kế xe chun dụng nói chung và xe tải có mui phủ bạt , bửng nâng phía sau là

hết sức cần thiết. Để đảm bảo khả năng vận tải, hạ giá thành sản phẩm, do đó em

chọn đề tài “ Thiết kế xe tải có mui phủ bạt,bửng nâng phía sau trên cơ sở ô tô Hino

FL “ làm đề tài tốt nghiệp. Đề tài này có sự tham khảo các tài liệu chuyên ngành và

dựa trên hoạt động tìm hiểu thực tiễn tại các cơ sở, xưởng sửa chữa ôtô.

Đề tài này giúp người kĩ sư nắm bắt được những kiến thức trong lĩnh vực ơ

tơ. Qua một thời gian hồn thành đề tài với sự hướng dẫn của thầy Th.S Nguyễn

Quang Cường và các thầy cô trong bộ môn em đã hoàn thành xong đề tài tốt nghiệp

tuy nhiên đề tài của em vẫn còn nhiều thiếu sót mong nhận được sự đóng góp của

các thầy cơ để đề tài của em được hoàn thiện hơn.



1.5.2 Nội dung đề tài

-Thiết kế tổng thể và lập quy trình lắp ráp

Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tơ B_k50 Page 18



Đồ án tốt nghiệp



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



-Thiết kế chế tạo thùng hàng và lập quy trình lắp ráp

-Thiết kế bửng nâng và hệ thống nâng hạ bửng

Nhiệm vụ riêng : Thiết kế tổng thể và lập quy trình lắp ráp

CHƯƠNG 2 : THIẾT KẾ TỔNG THỂ XE

2.1 Xác định kích thước thùng hàng.

Kích thước thùng hàng được xác định trên cơ sở :

- Đảm bảo các quy chuẩn Việt Nam như QCVN09-2011/BGTVT và thông tư

30-2011-BGTVT.

- Căn cứ vào ô tô cơ sở :

+ Chiều dài của phần khung chassi sau cabin

+ Chiều dài cơ sở của xe

- Căn cứ vào nhu cầu và u cầu của khách hàng

Từ đó ta xác định kích thước sơ bộ của thùng hàng như sau :

Kích thước bao thùng : Dài x Rộng x Cao = 9300 x 2500 x 2950 (mm)



2.2 Xác định phân bố tải trọng.

2.2.1 Xác định các thành phần khối lượng.

Khối lượng bản thân của ơ tơ có buồng lái : Gcs= 8105 (kg)

Khối lượng cụm thùng hàng tháo bỏ : Gtht = 1300 (kg)

Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tơ B_k50 Page 19



Đồ án tốt nghiệp



GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường



Khối lượng cụm thùng hàng mới : Gthm = 2830 (kg)

Khối lượng thiết bị nâng : Gtbn = 250 (kg)

Khối lượng chắn bùn,chắn bảo hiểm hông : Gcb = 40 (kg)

Khối lượng bản thân ô tô thiết kế :

G0 = Gcs - Gtht + Gthm + Gcb + Gtbn = 9925 (kg)

Khối lượng kíp lái 03 người : Glx = 65x3 = 195 (kg)

Khối lượng hàng hóa chun chở của ơ tơ : Q = 13880 (kg)

Khối lượng tồn bộ của ơ tơ : G = 24000 (kg)

2.2.2 Xác định phân bố tải trọng lên các trục.

Trên cơ sở các thành phần khối lượng và tọa độ tác dụng của chúng có thể xác

định được sự phân bố khối lượng của ô tô lên các trục khi không tải và khi đầy tải.

Ta coi trục cân bằng là trục nằm chính giữa trục 2 và trục 3.



Bảng giá trị tính tốn:

TT



Khoảng cách



Kí hiệu Giá trị (m)



1



Chiều dài từ tâm trục 1 tới tâm trục cân bằng



lcs



6,520



2



Khoảng cách từ tâm trục cân bằng tới đi thùng



ltđ



3,445



Đỗ Văn Đồn_Cơ khí ơ tơ B_k50 Page 20



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

+ Nâng bàn nâng : Điều khiển cho bơm và xylanh thủy lực làm việc kéo cáp,làm cho bàn nâng nâng lên đến mặt sàn thùng xe.

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×