Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

Tải bản đầy đủ - 0trang

III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

1. Hệ thống treo phụ thuộc



a. Sơ đồ cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc trên

ô tô.

1. Bộ phận đàn hồi

2. Bộ phận giảm chấn

3. Dầm cầu xe

4. Thân xe

5. Bánh xe



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

1. Hệ thống treo phụ thuộc



b. Nguyên lí làm việc

Khi ơ tơ chạy trên đường, do mặt đường không bằng phẳng làm cho khung xe dao

động theo phương thẳng đứng (nhờ bộ phận dẫn động của xe), bộ phận đàn hồi (nhíp lá),

bộ phận giảm chấn, được bắt với khung xe nên khi khung xe dao động làm cho hai bộ

phận này dao động theo. Khi đó sẽ có sự chuyển hố năng lượng từ cơ năng sang nhiệt

năng, vì vậy dao động sẽ tắt dần.



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

1. Hệ thống treo phụ thuộc



c. Ưu điểm











Trong q trình chuyển động, vết bánh xe được cố định nên ít xảy ra mòn lốp do trượt ngang.

Khả năng chịu trượt trên bánh xe tốt hơn do hai bánh xe được liên kết cứng

Dễ chế tạo, chi tiết đơn giản dễ sửa chữa.



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

1. Hệ thống treo phụ thuộc



d. Nhược điểm

• Phần khối lượng không được treo lớn và hệ thống treo phụ thuộc có đặc thù cứng nhắc, khơng có độ linh hoạt cho mỗi bánh,

nên độ êm của xe rất kém.

• Giữa bánh xe phải và trái mỗi khi chuyển động có ảnh hưởng qua lại lẫn nhau thơng qua hệ thống dầm cầu nên chúng dễ bị ảnh

hưởng dao động và rung lắc qua lại lẫn nhau.

• Khi vào đoạn đường cua xe dễ bị trượt bánh nếu đi với tốc độ cao nhất là trong điều kiện mặt đường trơn trượt.



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

2. Hệ thống treo độc lập



Hệ thống treo độc lập, các bánh xe bên phải và bên

trái không nối trực tiếp với nhau bằng cầu xe. Hai bánh xe

ở hai bên có thể chuyển động độc lập với nhau, sự chuyển

động của bánh xe này không ảnh hưởng đến bánh xe khác.



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

2. Hệ thống treo độc lập



a. Sơ đồ cấu tạo hệ thống treo độc lập trên ô

tô.

1.



Bộ phận đàn hồi



2.



Bộ phận giảm chấn



3, 4. Bộ phận dẫn hướng

5.



Bánh xe



6.



Thân xe



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

2. Hệ thống treo độc lập



b. Nguyên lí làm việc

Khi xe chuyển động do mặt đường không bằng phẳng làm

cho khung xe dao động theo phương thẳng đứng. Nhờ có giảm chấn (giảm

xóc) và bộ phận đàn hồi (lò xo) dao động sẽ nhanh chóng được dập tắt nhờ

có sự chuyển hoá năng lượng từ cơ năng thành nhiệt năng.



III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

2. Hệ thống treo độc lập



c. Ưu điểm











Trọng tâm của xe thấp, nâng cao tính ổn định khi chuyển động.

Động lực học của bánh xe tốt hơn.

Khối lượng phần khơng được treo nhỏ.



d. Nhược điểm







Kết cấu phức tạp, khó bảo dưỡng, sửa chữa, giá thành cao



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

III. Sơ đồ, nguyên lí làm việc

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×