Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO.

CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO.

Tải bản đầy đủ - 0trang

ĐỒ ÁN Ô TÔ



Độ ồn trong ECE N0 41

Loại xe



Độ ồn ngồi ECE N0 51



M1 ơ tơ con

M2 ơ tơ buýt đến 5 tấn



Độ ồn dB (A)

Không quá

80

82



M3 ô tô bt hơn 5 tấn



82



Ơ tơ bt



82



Các loại xe bt khác



84



Loại xe



Độ ồn dB (A)

Không quá

M1 ô tô con

80

M2,M3 ô tô buýt < 3.5 81

tấn

M2, M3 ô tô buýt >3.5 82

tấn

M2, M3 ơ tơ bt có 85

động cơ >147kW

M2, M3 ơ tơ bt thành 80

phố

N2 ơ tơ có tải < 3.5 tấn 81

N2, N3 ơ tơ có tải < 12 86

tấn

88

N3 ô tô có tải > 12 tấn

động cơ >147kW



Bảng 3.1: Các thông số độ ồn cho phép của ECE.



3.1.2. Chỉ tiêu về độ bám đường.



SVTH Sùng A Hử



Page 36



ĐỒ ÁN Ô TÔ



G

(EUSAMA)

80%

60%

40%

20%

0%

0HZ



25HZ

Hình 3.1: Tiêu chuẩn về độ bám đường.



Trong khoảng tần số kích động từ thiết bị gây rung, giá trị độ bán dính bánh xe

trên nền khơng nhỏ hơn 70%

3.2. phương pháp, thiết bị chẩn đoán và bảo dưỡng sửa chữa.

3.2.1. phương pháp chẩn đoán bằng quan sát.



a, Gãy nhíp, rơ lỏng xơ lệch các bộ phận.



Hình 3.2: Rơ lỏng nhíp.

SVTH Sùng A Hử



Page 37



ĐỒ ÁN Ơ TƠ

- Cách bảo dưỡng sửa chữa: Kiểm tra, làm sạch, và xiết chặt, nếu nhíp bj gãy

hay mất khả nơng đàn hồi thì tiến hành thay thế.

b, Chảy dầu giảm chấn, nát vỡ gối tỳ, ụ giảm va đập.



Hình 3.3: Hu hỏng giảm chấn.

- Kiểm tra và thay thế.

C, Biến dạng lớn ở các chỗ liên kết, mài mòn lố xe, độ cứng hai bên nhíp khơng

cân bằng.

- Tiến hành thay thế lốp và nhíp.

3.2.2. Những hư hỏng của hệ thống treo.



3.2.2.1. Bộ phận dẫn hướng.

SVTH Sùng A Hử



Page 38



ĐỒ ÁN Ô TƠ

- Mòn các khớp trụ, khớp cầu.

- Biến dạng các khâu: đòn giằng, dầm cầu, nhíp lá…



Hình 3.4: Nhíp lá.

- Sai lệch các thông số cấu trúc, vấu giảm va, vấu tăng cứng…

=>các hư hỏng này sẽ làm cho bánh xe mất quan hệ động học, động học quay

đúng, gây nên mài mòn lốp nhanh, mât ổn định chuyển động.

3.2.2.2. Bộ phận đàn hồi.

- Bộ phận đàn hồi quyết định tần số giao động riêng của ô tô, do vậy khi hư hỏng

sẽ ảnh hưởng tới các chỉ tiêu chất lượng.

+ Giảm độ cứng gây ra giảm độ cao của xe, tăng khả năng va đập cứng khi tăng

tăng tốc hay khi phanh và vào các khung đường sóc.

+ bó kẹp nhíp do hết dầu mỡ bơi trơn làm tăng độ cứng của nhíp, làm cho ơ tơ

chuyển động trên các cung đường xấu làm cho bị rung sác mạnh.

+ Gãy bộ phận đàn hồi khi làm việc quá tải. hay do mỏi của vật liệu.

SVTH Sùng A Hử



Page 39



ĐỒ ÁN Ơ TƠ



Hình 3.5: Nhíp mất khả năng đàn hồi do mỏi.

3.2.3. Kiểm tra điều chỉnh hệ thống treo.



a, Quan sát sự rạ nứt của nhíp, vặn chặt các mối ghép: quang nhíp, các đầu cố định

và tự do của nhíp.



Hình 3.6.bảo dưỡng nhíp lá.

SVTH Sùng A Hử



Page 40



ĐỒ ÁN Ơ TƠ

b, Bơi trơn ch ắc nhíp. Kiểm tra độ mòn của ắc nhíp, bạc ắc nhíp.

C, Đơ độ võng tĩnh của nhíp so sánh với tiêu chuẩn, nếu khơng đảm bảo thì thay

thế mới.

d, Đối với giảm chấn thì kiểm tra độ rò rỉ dầu.



KẾT LUẬN.

au hơn 3 tháng với sự hướng dẫn của thầy Hoàng Anh Tấn và tự tìm hiểu em

đã hồn thành đồ án mơn học của em..

- Với đề tài là: “Tính tốn, thiết kế hệ thống treo sau cho xe bus 29 chỗ”.

-Việc tính toán, thiết kế dựa vào các kiến thức đã học, tài liệu tham khảo cộng với

sự tham khảo của một số xe có sẵn và được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo

ThS.Hồng Anh Tấn do đó đồ án mơn học của em đã hồn thành tốt.

-Phần thuyết minh ở trên bao gồm những nội dung cơ bản nhất của cơng việc tính

tốn thiết kế hệ thống treo.

-Hệ thống treo phụ thuộc với bộ phận đàn hồi là nhíp lá đã thỏa mãn những yêu

cầu cơ bản:



S



SVTH Sùng A Hử



Page 41



ĐỒ ÁN Ô TÔ

- Đảm bảo sự êm dịu chuyển động của xe hoạt động trên đường tốt cũng như

đường xấu.Tần số dao động cho phép giúp người lái xe cũng như hàng hóa ít bị

ảnh hưởng. Tạo ra ổn định cho vỏ xe trong mặt phẳng dọc khi phanh hoặc khi tăng

tốc.

- Các lá nhíp được thiết kế sao cho ứng suất trong mỗi lá nhíp là như nhau ở mọi

điểm do đó tăng độ bền của nhíp cũng như khả năng làm việc. Đảm bảo độ an toàn

tối đa cho xe khi chạy ở mọi tốc độ.Đảm bảo độ bền cũng như độ bền lâu phù hợp

với chu kỳ sửa chữa.

- Các chi tiết của hệ thống treo được thiết kế có kích thước phù hợp cho việc lựa

chọn khi sửa chữa và thay thế.

Sau khi hoàn thành đồ án môn học này em đã hiểu thêm nhiều hơn về thiết kế tính

tốn hệ thống treo. Qua đó em có thể ứng dụng vào thực tế và tạo điều kiện thuận

lợi trong quá trình thực tập và làm đồ án tốt nghiệp sau này. Tuy vậy vì khả năng

còn hạn chế nên đồ án của em còn nhiều thiếu sót. Vì vậy em kính mong được sự

chỉ bảo của các thầy trong bộ mơn để em có thể hoàn thiện thêm kiến thức của em.

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn các thầy giáo trong bộ mơn, đặc biệt là

thầy giáo ThS.Hồng Anh Tấn đã nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ em hồn thành

đồ án môn học này.

Em xin chân thành cảm ơn.



C



KIẾN NGHỊ.



ảm các thầy trong khoa, đặc biệt là các thầy rất có tâm huyết với

nghành kỹ thuật ô tô, đã tạo điều kiện hết mức có thể cho chúng em

được học tập và nghiêm cứu tính tốn các bộ phận cơ bản của ô tô, tạo

điều kiện để sau này học sâu hơn, tuy nhiên trên những ưu điểm đó em

có một số kiến nghị sau: chúng em kính các thầy hướng dẫn thêm cho chúng em

làm những đề tài trên những xe ô tô hiện đại ngày nay như:

- Phương án tối ưu nhiên liệu và khơng khí ở các chế độ tải của động cơ.

- Tính tốn và thiết kế lốp.

- Tính tốn thiết kế khung.

- Nghiêm cứu phương án sơn xe.

- Tính tốn thiết kế ống dẫn khí, dầu trợ lực.

SVTH Sùng A Hử



Page 42



ĐỒ ÁN Ô TÔ

Với những kiến thức còn hạn chế, kính mong các thầy trong khoa và các bạn trong

lớp thông cảm với những kiến nghị của mình.Em xin chân thành cảm ơn.



TÀI LIỆU THAM KHẢO.

[1]. Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên, “Thiết kế và tính tốn ơ tơ máy kéo”, Nhà

xuất bản Đại học và Trung học chuyên nghiệp, 1985.

[2]. PGS.TS. Nguyễn Khắc Trai, “Kết cấu ô tô”, Nhà xuất bản Bách Khoa-Hà Nội,

2010.

[3]. PGS.TS. Nguyễn Khắc Trai, “Kỹ thuật chuẩn đốn ơ tơ”, Nhà xuất bản Giao

thông vận tải, 1996.

[4] Các trang web trên internet.



SVTH Sùng A Hử



Page 43



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO.

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×