Tải bản đầy đủ - 0 (trang)
2 Thiết bị bảo vệ cho động cơ.

2 Thiết bị bảo vệ cho động cơ.

Tải bản đầy đủ - 0trang

Đồ án tốt nghiệp



GVHD:TS.Nguyễn Chí Tình



Hình 3.19 Sơ đồ cấu tạo Rơ le trung gian

Trong đó :

1 .Nam châm điện

2 .Nắp

3 .Lò xo

4 .Tiếp điểm chính (gồm tiếp điểm thường mở và tiếp điểm thường đóng)

Nguyên lý :

Khi cuộn dây số 1 ( nam châm điện) có một dòng điện chạy qua và dòng điện

này có trị số lớn hơn dòng tác động thì nam châm sinh ra một lực F, lực F này chiến

thắng được lực kéo về của lò xo 3 . lực F do nam châm 1 sinh ra trong trường hợp

này kéo nắp 2 xuống phía dưới. Nắp này tác động lên hệ thống các tiếp điểm, Tiếp

điểm thường đóng được mở ra, tiếp điểm thường mở được đóng.



Hình 3.20 Rơ le trung gian

3.2.2

Rơ le nhiệt

Cấu tạo :



SVTH:Trần Xn Thu

Hóa B-K57



41 Lớp



Tự



Động



Đồ án tốt nghiệp



GVHD:TS.Nguyễn Chí Tình



Hình 3.21 Sơ đồ cấu tạo của Rơ le nhiệt

Nguyên lý hoạt động :

Khi có dòng điện q tải đi qua, phiến lưỡng kim được đốt nóng, uốn cong về phía

kim loại có hệ số giãn nở bé, đẩy cần gạt làm lò xo co lại và chuyển đổi hệ thống tiếp

điểm phụ

Để Rơle nhiệt làm việc trở lại, phải đợi phiến kim loại nguội và kéo cần Reset của

Rơle nhiệt



Hình 3.22 Rơ le nhiệt

3.2.3

Thiết bị đóng ngắt ở tần số cao (aptomat)

Cấu tạo :



SVTH:Trần Xuân Thu

Hóa B-K57



42 Lớp



Tự



Động



Đồ án tốt nghiệp



GVHD:TS.Nguyễn Chí Tình



1. Vỏ hộp; 2. Tiếp điểm; 3. Bộ dập hồ quang

4. Cơ cấu tác độcơ khí; 5. Móc bảo vệ

Hình 3.23 Sơ đồ cấu tạo Aptomat

Ngun lý hoạt động :



Hình 3.24 Sơ đồ nguyên lý làm việc của Aptomat

Ở trạng thái bình thường sau khi đóng điện, CB được giữ ở trạng thái đóng tiếp

điểm nhờ móc hai khớp với ba khớp cùng một cụm với tiếp điểm động. Bật CB ở trạng

thái ON, với dòng điện định mức nam châm điện 2 và phần ứng 4 không hút.

Khi mạch điện quá tải hay ngắn mạch, lực hút điện từ ở nam châm 2 lớn hơn lực lò

xo 6 làm cho nam châm điện 2 sẽ hút phần ứng 4 xuống làm bật nhã móc 3, móc 5

được thả tự do, lò xo 3 được thả lỏng, kết quả các tiếp điểm của CB được mở ra, mạch

điện bị ngắt.

3.3 Các loại cảm biến cho hệ thống

3.3.1

Cảm biến chống lệch băng

1. Chức năng, nhiệm vụ

Trong khi vận hành tuyến băng có thể xảy ra sự cố lệch băng làm cho thành băng

ma sát và khung băng, giá đỡ con lăn làm hư hại băng và có thể sinh nhiệt gây nguy

hiểm dẫn tới cháy nổ hệ thống. Vì vậy trong các hệ thống băng tải cần phải sử dụng



SVTH:Trần Xn Thu

Hóa B-K57



43 Lớp



Tự



Động



Đồ án tốt nghiệp



GVHD:TS.Nguyễn Chí Tình



cảm biến chống lệch băng để bảo vệ và xử lý sự cố kịp thời đảm bảo an toàn cho sản

xuất.

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại cảm biến chống lệch băng khác nhau, loại

công tắc chống lệch băng LHPE-10/1-L của hãng Matykiewicz có khả năng đáp ứng

được yêu cầu phòng nổ và hoạt động tin cậy, phù hợp với u cầu cơng nghệ của hệ

thống cấp liệu.



Hình 3.25 Hình ảnh cảm biến chống lệch băng

2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cảm biến LHPE-10/1-L

Công tắc chống lệch băng LHPE-10/1-L gồm có 1 con lăn được lắp trên thanh gạt,

thanh gạt này có thể quay 1 góc +25º đến -75º so với vị trí ở trạng thái bình thường của

thanh.

Bên trong cơng tắc chống lệch băng LHPE-10/1-L có 1 – 4 tiếp điểm thường đóng

NO và 1 – 4 tiếp điểm thường mở NC.

Thanh gạt được nối với một trục bên trong có gắn với các cơ cấu cam, trên trục này

có gắn với các lò xo tự trở về. Khi xảy ra lệch băng thanh gạt bị gạt về một bên nó sẽ

tác động và trục, qua các cơ cấu cam sẽ đóng các cặp tiếp điểm thường mở NO đồng

thời mở các tiếp điểm thường đóng NC. Tín hiệu lệch băng sẽ được đưa về thiết bị

điều khiển.

3. Cách lắp đặt cảm biến chống lệch băng



SVTH:Trần Xuân Thu

Hóa B-K57



44 Lớp



Tự



Động



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

2 Thiết bị bảo vệ cho động cơ.

Tải bản đầy đủ ngay(0 tr)

×